ＡＴ車で駐車する時はどういう手順が正解ですか？ 自分はハンドガンみたいにダブルセイフティ →マニュアルセイフティ(Ｐレンジ＝ギアロック) →グリップセイフティ(サイドブレーキ＝駆動輪ロック)

Question

からの、デコッキング(ブレーキリリース)ですが
サイドが先とか要らないとか聞くので・・

Answer 1

基本合ってます。

昔、冬寒いときはサイドブレーキはかけないと言われました。親から聞きました。学校では習いませんでした。
これは寒いとサイドブレーキ(手で引くやつ)のワイヤーが凍りついてリリースしてもロックされたままになると言われたからです。
昔の黎明期は精度が低くて凍ったからと言われるようです。

2002年製のレガシーでは念のためスキー場ではギアだけいれてサイドは引かないで止めてましたね。それ以外ではサイドは引いてました。

なぉ、サイドブレーキが電動になった今は関係ないようです。

質問者からのお礼コメント

お二方、ありがとうございます、すっきりしました！
実はＡＩさん(Claude 3)にベストしてみたい誘惑があったのですが
どうやらできないみたいですね・・
でさらに不自由な２択を迫られた結果、コイントスで決めました・・
申し訳ありません、しかし感謝を！！

Answer 2

路面状況がよくて平坦な場所ならPだけで車は動きません。
それで事故が頻発するようなら、厳寒期に駐車ブレーキを使わない地域（凍り付いてしまう）でもっと事故が頻発しているはずです。

という一般常識を理解したうえでそれでも二重安全として駐車ブレーキを使うのは何の問題もありません。
順番については、フットブレーキを放す前ならPでもサイドでも大差ありません。
僕は「エンジンとタイヤがつながった状態」を１秒でも短くしたいので先にPに入れてるんですが、別の考え方もあるようです。

Answer 3

AT車の駐車手順としては、まずフットブレーキをしっかり踏んで車を完全に停止させます。その後、シフトレバーをNに入れ、サイドブレーキをかけてからPに入れるのが理想的です。これにより、トランスミッションにかかる負担を軽減し、車両の安定性を確保できます。特に坂道では、サイドブレーキを先にかけることで車が動くのを防ぎ、ATのロック機構に負担をかけないようにすることが重要です。教習所で教わる手順には理由があるため、これを守ることが推奨されます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q114504901
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057632520
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1146417261
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417845334

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

AT車の駐車時の正しい手順は以下の通りです。

・車を完全に停止させる
・ブレーキペダルを踏んだままシフトレバーをPレンジ(パーキング)に入れる
・サイドブレーキを確実に引く
・ブレーキペダルから足を離す
・エンジンを停止する

サイドブレーキを最初に引く必要はありません。シフトレバーをPレンジに入れることで、トランスミッションがロックされるため、サイドブレーキを最後に引けば問題ありません。安全のため、シフトレバーとサイドブレーキの両方で車を固定することが重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。