BP5レガシィについて

Question

以前ER34のターボに乗っていました。
フル加速時のシートに押し付けられる感覚が楽しく、また体験したいと思っていますがER34は高くて手が出ません。
そこでBP5レガシィが気になるのですが、同じような体験はできるでしょうか？
車は好きなのですが、色んな車に乗ったことがないので、ER34の加速Gに近い体験をできる安価な車を教えていただけたらと思います。

Answer 1

BP5は低速トルクが高く、2400rpmで35.0kgmを発生しますが、RE34は4000rpm34.0kg･mを発生する為、2500rpmの加速はBP5の方が加速Gは高いのですがですが、4000rpmではトルクが低下するから、回せばRE34の方がさらに強い加速Gになるでしょう。
とは言え、BP5も260馬力(31kg･m)を発生するわけだから、RE34に近い加速Gは体感できるでしょう。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました！

Answer 2

BLBPレガシィ、MTは安くないよ。
中古相場どんどん上がってます。10万キロ超でも100万以上

Answer 3

そういった押し付けられるような加速の車が海外勢に大量に買われています。
レガシィは所詮レガシィです。エンジンもWRXやインプレッサのデチューン版ですし速いというより快適を取った結果馬力が少し高いだけという感じです。

押し付けられるような加速を感じたいならハイブーストな車がおすすめです。
エボ、インプ、WRX、シビック(ターボのアレ)、GRヤリス辺りですし後は小さいのだとスイスポ(要ブーストアップ)、コルトラリーアート(要ブーストアップ)辺りです。

ノーマルでなら全体的にマイルド思考なのでやはり吸排気と書き換えとブーストアップ位はあった方が刺激が強いです。

Answer 4

既出ですが、日産リーフ。

BNR32のタービン交換(GT-SSツイン)に乗ってますが、試乗したリーフのパワーモードでの０→50km/h加速は、“負けた”と思いましたね。

他は、軽トラック。
ローギアのギヤ比が高い事と、サスペンションの沈み込みが大きいため、加速感は中々ですよ。

加速Gや感覚と言うのは、単純にパワーだけでなく、ギヤ比やサスペンション次第で大きく変わるんですよ。

Answer 5

BP5レガシイGTは2000prmから過給します。
結構来ますね。
高速域は他車との比較は解りません。

Answer 6

ER34の加速Gに近い体験をできる安価な車を教えていただけたらと思います。
日産リーフ
０ｋｍ～からの信号停車時の加速感