レガシーB4後期、BL5を最近中古で購入しました。

Question

走行54000です。ATの2速から3速にシフトアップ
するときのシフトショックが気になります。
スバル車は初めてです。以前はトヨタ車にのりいでいましてシフトショックは全くありませんでした。スバル車は
ショックがあるのですか？以前のATFの交換はないそうです。完全圧送式でのATFオイルの交換を検討しています。
直るかどうか心配です。同じレガシーを所有している
方でこのような経験のあるかたはおられますか？
アドバイスをよろしくお願いします。

補足

完全送圧式は鉄粉や汚れを除去できるそうです。 その分、高価ですが。オイル代込みで7万です。

Answer 1

どうも！

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験もあります

質問者さんへ
ス○ルが変速ショックが大きいのでは無く
質問者さんの車両のATがもう「不具合手前」だと思います
ただ
ス○ルのエンジンがトルクが比較的大きく(ソレがス○ル車の魅力ですが)
運転が荒い、気を使わない運転の場合
通常よりショックが出たり寿命を縮めたりする事もあります

弟の嫁さんがかなり昔に初代フォレ○ターターボでやはりショックが出て
無理させていたらATが滑って載せ換えしたそうです
私も二台フォレ○ターターボを乗継ぎ
一台目は好調でした(ステアリングがおかしく片側に酷く取られましたが)
二台目は変速ショックがあり
運転方法を上手くやりショックや不具合を防いでいました
何のことはありません
変速直前に「スロットルを緩めるダケ」です
コレで大抵は変速ショックは防げます
完全に滑ってしまったATではもう「捨てて載せ換え」しか無いですが
滑って無ければスロットルを抜いてやれば良いのです
ソレが出来ないなら高い載せ換え費用を払うか？
乗り換えしかないですから

どちらが費用が掛かってイヤなのか考えれば答えは出るでしょう
ちなみにATフルード交換しましたが
交換直後調子が良い以外に根本は変わらないですから
変速前にスロットルが緩められないなら
いずれ滑って路上で止まる危険がありますから
一応警告しておきます

止まって困るのは質問者さんとその時に直近を走っている人ですから
充分考えて車を走らせて下さい