ｽﾊﾞﾙのレガシィB4の12年式RSKとｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTI GC8ｾﾀﾞﾝ10年式ではインプレッサが速いのは分かっていますが、

Question

ﾉｰﾏﾙのインプに峠等でレガシィが勝つにはマフラーと車高調以外にCPUを交換するくらいで勝てるでしょうか？CPUはただ付け替えるだけのやつです。

補足

h26358さん、こいつは変わり者だなと思い過去の質問をみたら案の定でした(笑)今の時代にｻｰｷｯﾄなんて走ってるんですか?しかも専用車...(ﾊﾞｶ丸出し) こんな気違いはｻｰｷｯﾄで燃料切れで追突されてご臨終して下さい.....☆ ほんと環境破壊のA級戦犯の自覚を持ちなさい

Answer 1

単純に言ってしまえば峠では腕が立つ者が勝つ。
車でなんとかしようとしているうちはまだまだ。

峠とサーキットで大きく違うのはここ。

サーキットならブレーキ強化とオーバーハングの軽量化が効いてくる。
スバル車は前軸にかかる負担を散らばらしてやれば、思いの外車のコントロールが容易になる。

相手の腕が良ければ吊るしのコンピュータでは何の足しにもならん場合があるから、手っ取り早くブーコンで立ち上がりを早くした方が速くなる。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました！

Answer 2

公道で暴走しているレベルの下手糞が、勝った負けたなんて、頓珍漢な質問です。
どのみち車の性能を使い切れていませんから、改造しても無駄です。
しかも、ドレスアップ用のマフラーと、車高短で早くなると思っているとか。
CPUを付けると、ロールプレーイングゲームのアイテムみたいにパワーアップすると思っているのですか？
国産のCPUなんて玩具ですし、Motecを付けたとしても、ちゃんとしたセッティングをしなけりゃ純正以下です。

早く検挙されて免許を取り消してもらうか、単独で谷底へ落ちて逝くかしてください。

Answer 3

ミッションを超クロスにして内張り全部取っ払ってくらいのことしないと無理。

Answer 4

どうなんでしょう。
もともと、インプレッサWRXSTIとレガシィB4RSKではコンセプトが違いますから。
（インプレッサがスポーツ系からば、レガシィはグランドツアラー系）
レガシィB4RSKをマフラー、車高調、CPUの交換という小手先だけのチューンを施してあっても、インプレッサと比べると車体の大きさと車重の重さがありますし、同じエンジンベースであっても、インプレッサはシングルターボ、レガシィB4はツインターボですから、過給特性が異なりますので・・・。
個人的には、やはりインプレッサ優勢な気がしますが。