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スバル レガシィアウトバック 2019年11月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 922件)

アクセス数
ランキング
123
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4820×1840×1605mm〜
4820×1840×1660mm
燃料消費率 14.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2498cc

概要 レガシィアウトバック

スポーティさを表現したお買い得モデルを設定

専用内外装を採用しスポーティさを表現しながら、リーズナブルな価格を実現した「B-SPORT」グレードが新たに追加設定された。また、「X-MODE」に、雪道や砂利道などを走行する「SNOW・DIRT」モード、深雪やぬかるみを走行する「DEEP SNOW・MUD」モードが追加され、悪路走破性の向上が図られた。(2019.11)

6代目レガシィのクロスオーバー

レガシィのクロスオーバーモデルの3代目。乗用車の快適性、SUVの走破性、ステーションワゴンの積載性を兼ね備えている。エクステリアは、アウトドアギアとしての機能性や無骨さを残しながら、上質さを感じさせるデザインとなっている。また、ボディ下部を取り巻くプロテクションパネルやフォグランプ、金属製ルーフレールなどによってアウトバック特有のスタイリングが強調されている。装備面では運転支援システムのアイサイト(ver.3)が採用され、安全性能が高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)

グレード一覧 3グレード レガシィアウトバック 2019年11月一部改良

グレード名 2.5 Bスポーツ 4WD(CVT) 2.5 エックスブレイク 4WD(CVT) 2.5 リミテッド 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 341.0万円 346.5万円 363.0万円
発売年月 2019年11月 2019年11月 2019年11月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-BS9 DBA-BS9 DBA-BS9
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4820×1840×1605mm 4820×1840×1660mm 4820×1840×1605mm
車両重量 1570kg 1580kg 1580kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/60R18 225/60R18 225/60R18
タイヤ(後輪) 225/60R18 225/60R18 225/60R18
過給器 なし なし なし
総排気量 2498cc 2498cc 2498cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 14.8km/L 14.8km/L 14.8km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
175(129)/5800 175(129)/5800 175(129)/5800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
24.0(235)/4000 24.0(235)/4000 24.0(235)/4000
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 レガシィアウトバック 2019年11月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.3点(922件) レガシィアウトバック

  • BS9

    評価:

    5.0

    一点突破 さん 2020.7.23

    グレード: 不明 2014年式 乗車形式: マイカー

    ⭐️⭐️⭐️

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  • 頼れる大容量スペース

    評価:

    5.0

    熊象 さん 2020.7.22

    グレード: 2.5i アイサイト EXエディションII_AWD(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー

    普段使いには不満が出にくい。強いていえば、水平対向エンジンなので自分でプラグ交換もしたくない。

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  • 8年経って

    評価:

    4.0

    jinandes さん 2020.7.17

    グレード: 2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー

    8年経っても飽きない、クセあるフロントマスクが○ SUVだけど、ワゴンベースで伸びやかなスタイルが良い コーナーと高速走行が気持ち良い 内装がチープと言われるが、大事なところはしっかり作られている。そのため、致命的な故障がない。 8万キロを超え、足回りを交換して一生付き合うか、中古のステージアに浮気するか思案中 世間体じゃなくて、本質で選ぶ車。乗員の快適性・積載性・長距離移動◎。自信を持ってオススメできます。

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