スキー場に向かう雪道走行の場合、 日産 ジューク(4WD) スバル インプレッサXV ではどちらのが雪道に強いと言えるでしょうか？ もしくはトルクベクタリング付きの スバル レヴォーグやs4

Question

だと無敵になりますか？

以前からスバルに乗ってましたが、他社に乗り替えてから、同じ4WDでもこんなに違うのかと思い質問しました。
雪道の運転にも慣れています。
スバルが本命も車重の軽さから、ジュークもなかなかじゃないかと思い質問しました。

※三菱のAYCの良さは、実際にダート走行で実感してますが、あくまで一般道を走る目的なのと、適当な車種がないので選びません。似た理由でアウディもです。

出来れば実際に乗ったことがある方からの、回答を頂ければ幸いです♪

補足

※非常にいいずらいのですが、 スキー場への走行といっても たんなるドライブではなく、 スポーツドライブだという速度です。 それなりに競技経験があります。

Answer 1

近頃の電子制御式スタンバイ４WDは随分優れた性能になってきました。
仰るジュークALL MODE 4×4-i、マツダのi-ACTIV AWDなど。

でもどんなに電子制御が進歩したと言っても、結局基本のシステムがスタンバイ式なのでベースがフルタイム式のスバル車には及ばないと思います。

謳い文句では人が感じ取るより前の兆候から制御を開始するということですが、結局はスタンバイ式ですし、顕著なのはスタックするような状況だと前輪ばかりスリップして後輪はちょっとずつ回るだけで頼りないです。※エクストレイルのALL MODE 4×4-i

普段FFで、電子制御で後輪にも駆動配分をするスタンバイ式。
普段から４WDで、電子制御で前後輪に駆動配分するフルタイム式。
その差は歴然だと思います。

質問者からのお礼コメント

唯一質問を理解して頂きました。
他の方を悪くいうつもりはないんですが、
もっと高い速度域の話です。
スキーに行くと言っても、
雪道&凍結路でアクセルを踏み切る速度です。

Answer 2

ジュークに乗ってます。

ジュークは、4WDの切り替えが付いていて50たい50でのドライブも可能ですよ

http://www2.nissan.co.jp/JUKE/performance_turbo_engine.html

余談ですが、2月の寒波の大雪の時にかなり遊べました（スタッドレス装着）

Answer 3

ジュークのターボもトルクベクタルだったと思います。

挙げられたものはどれも最強レベルかと思います。

スキー場くらいならどれでも問題ないですよ。