スバル インプレッサ XV のみんなの質問

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ATミッションが故障したまま走行した場合、他の部分にダメージは出ますか？

ノッキングの症状は感じましたがそれ以外は分かりませんでした。
ミッション載せ替えの予定ですが、納車したてなのでまた故障したら困ります…

スバル インプレッサXVです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

小生の経験では95％程度は滑りです。滑り始めると発進時や変速時に時々機関回転が吹き上がったりしています。其の内吹き上がり頻度が増し踏み込む割に車速は上がらなくなります。ここらで修理屋へ持ち込めば良いのですが横着をコイていると伝動力を伝えるATFとBelt（FrictionElements）が滑りによって発熱➡ATFが沸騰（≒200℃越え）➡道路にATFを派手にぶちまけます（この場合ATF-LevelGageが内圧で飛び出しているので判断は容易）。ここで運が悪いとATFが排気管やEXマニ等に因って着火し車両火災となります。
ATは機関の制御とも関係していますので不調となると自動で機関側も出力を落としたり変速制御を固定したりしますが、ATが原因で機関自体が故障する事はまず有りません。機関側が故障するとすればTorqueConverter（TQC)部の内部破損による固着ですが、通常は機関側が馬鹿力で引き千切りますのでConverterの異音発生程度で大方の機関は大丈夫です。

AT原因？でKnocking現象が出た様に書いてありますが、発生時の諸条件が抜けているので小生判断しかねます...あえて言えばL/Uの常時ONか,Beltの高速側での固着か齧り？でも間にTQCを介しているしSurging等は出ていない様子なので、ンな事が？？ 何とも言えません...すみませんです。

ご参考までに、

謝。

PS;
小生の経験ですがATを載せ替えた場合、AT系の不具合が多発する懸念が多大です（原因は予想できるが書けない）。修理後のAT挙動に注意されて、少しでも？な場合は修理したDealerに相談され言質を取って置かれる事をお勧めします。

その他の回答 （4件）

  • フィルター詰まってオイル不足でノッキングでは？
    クラッチ滑ってなかったらフィルター交換で治ると思いますが
    ディーラーさんは儲けで交換言われるのが多いので

  • 乗り手の財布にダメージが発生する可能性が高い。
    路上で動けなくなりレッカーを呼んで運んでもらうとボッタ料金の支払いに迫られ財布が致命的ダメージを負うかもしれない。

  • 最近のクルマは協調制御なのでATに不具合があると
    エンジンに故障が出る可能性あります。

  • 信号待ちからの発進不可に
    陥ったり大変危険です

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