スバルレガシィとレガシィアウトバックの違いは車高だけでですか？ インプレッサとインプレッサＸＶの違いも同様に車高だけですか？

Answer 1

通常モデルと比べアウトバックの方がオーバーフェンダーが付いている分、幅が4ｃｍ大きいです
同様にインプレッサＶＸも幅が４センチ大きいです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

一世代前のアウトバックに乗っています。
レガシィとはかなり悩みましたが、あるときすっきり解決。それ以来アウトバックばかりです。
街乗りではレガシィでも十分ですし、その方が走り込む方には合うと思います。

スペック上は車高しか見えないような気がしますが、レガシィとアウトバック、及びインプレッサとXV共々、トレッド（タイヤ間の幅）が異なります。また、サスペンションの設定もかなり異なり、アウトバックやXVは初期入力が柔らかめに設定されているようです。(出来るだけゴツンと来にくい設定）伸び側のストロークも、車高が高い分長く取ってあり、昨今の中途半端クロカンより伸びが良いです。

私は雪もある程度降りますし、なんと言っても凍結の多い高原エリアに住んでいるために、スバルの4WDはとても心強い脚となっています。その中でも、新雪にドンと突っ込んでいったときに、最後まで粘れるのはアウトバックでした。サスペンションのストロークの違いだと思いますが、レガシィが早々にスタックしてしまったのに、アウトバックはグイグイとラッセルが出来た。かなりの違いがあると思います。最近の中途半端なクロカンとは違い、相当な走破性を持たせた車になっています。

トレッドの違いも乗り心地には、かなり差を生んでいるように思います。レガシィはきびきびとした動きが持ち前で、コーナーでの頭の入りも素晴らしく、まさにスポーツカーの域に入っていると思います。アウトバックはそこまでの運動性は持ち合わせていません。どちらかと言えば、高速道路を早めのペースで延々と走る…そういった味付けに感じます。（高速道での横揺れの無さは見事です）

インプレッサとXVをどうのこうの言えるほど乗っていないので、正確なことは解りませんが、ただ車高を上げただけで無く、全く違う車としての仕上げがなされていると思います。

Answer 3

アウトバックは乗った事無いから分からないけど

インプレッサとXVは足回りが違う気がする

XVはインプレッサより足回りがシャキっとしている気がする