スバル インプレッサハッチバックSTI 「----------------------------------------------- インプレッサSTiといえばコストパフォーマンスバリ高」のユーザーレビュー

----------------------------------------------- インプレッサSTiといえばコストパフォーマンスバリ高

2010.6.19

総評

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インプレッサSTiといえばコストパフォーマンスバリ高な高性能車、
という先入観はあったんですが、えぼてんほど扱いづらい気配もなく、
街中でも平気で猿人を回せそうな感じで割と好みでした。

ただ割と好みとは言っても現実的に値段を見ると引いてしまう…
とか色々とあって結局は購入に至らなかったんですよね。

いつかはチョット乗ってみたいクルマの一つにはあるんですが、
ソレが実現する日は来るんでしょうか。

満足している点

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あまりにも暇だったのでスバルのディーラーに行ったら、
なんかGRBのSTiが出たてで（略）乗ってみた。

・ヒルスタートアシストが便利すぎる（AWDのMTなので余計に）
・えぼてんと比べると唐突に牙を剥く感がなくて扱い易い猿人
・非常に合わせ（繋ぎ）やすいクラッチ

実は午前中にえぼてんに乗り、午後にこのGRBに乗ったんスが、
扱い易さっつーか乗りやすさはGRBの方が上だったなぁ的な何か。

それもそのはずでというか後からカタログ見たんですが、
2500rpmあたりからフラットトルクで続くので「裏切られ感」が少ない、
というあたりは流石に解っていらっしゃる感じがします。
まー、最近の欧州車のターボだとほぼ全域でフラットトルクですが。

クラッチの繋げやすさですが、必要踏力が少なめってのもあって、
多分にヒールを履いた女性でも運転出来るんじゃないですか？
というぐらいに扱い易い感じが結構バリバリ。

営業マンさんに聞いたら、現行からクラッチペダル踏力が軽くなり、
普通に乗りやすくなったんですよーとアッピルされた記憶が。

不満な点

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不満といっても試乗したぐらいだと不満は殆ど感じなかったなぁ…
FD2型CIVICを買ってなくて間違えたらコレ買ったかもって思ったし。

ただ強いて言うなら、AWDなので実際の燃費がどーかなー？
というあたりが気になったぐらいなのと、
少々ばかしインパネの色使いが子供っぽいなという点だけ。

アンバー主体なのは良いんですが、
他社と何か被るとマズイのか判らんのですが、
輝度の問題じゃなくてちょっと色自体が明るすぎじゃね？的な。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験