スバル インプレッサハッチバックSTI 「今や少数派のMT乗りには、最高の1台に数...」のユーザーレビュー

今や少数派のMT乗りには、最高の1台に数...

2008.12.3

総評

今や少数派のMT乗りには、最高の1台に数えられるでしょう。92年のデビューから、磨き続けられた性能はエボやスイフトスポーツ、ロードスターと並び、日本の宝といえるでしょう。エボの電子制御尽くしの走りもいいものとは思いますが、３ペダルでしか味わえないよさもあります。古いと言われようがよいものはよいのです。インプレッサSTIにはずっと６MTを設定していってほしいものです。

満足している点

●迫力のエクステリア：５ドアになった時は心配しましたが、ハッチの良さを存分に活かしたデザインと思います。
●走行性能：低速トルクの細さに若干の不満はありますが、強烈な加速とクイックなハンドリング、運転が楽しくて仕方ありません。
●インテリア：よく質感がない、と言われてますが、金額的には高額車ですが、内装の質感を求められるいわゆる高級車とは路線が異なるので、これで必要十分なのではないかと思います。
●６MTな点：２ペダルはシフトが速い、サーキットタイムも出る、とよく言われてますが、サーキット行かない人には無意味ですし、クラッチ操作をして「運転している感」を感じたい人には３ペダルこそ最高です。別に速く走りたいのではなく、車を操りたいのですから。ロードスターやスイスポが高評価なのも同じ理由だと思います。

不満な点

強いて言えば1400㎏台の車重でしょうか。まあ、このスペックなら気になりませんが。あと最近の車全体に言える事だと思いますが、昔の車と比較して（もう一台の愛車として９３年式R32スカイラインGTS　５MT、NAを所有。こちらと比較して）、機械的なフリクションが増えたのか、AWDとFRの違いなのか、200㎏近い車重の差なのか、馬力やトルクの差では言い表せない、「軽快さ」があまり感じられないことですかね。比較対象よりは明らかにハンドリングはクイック、馬力もトルクもほぼ2倍(308PSと155PS、43ｷﾛと19.8ｷﾛ)なのですが、やはりスポーティと感じられるのはパワーよりライトウェイトなのでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験