スバル インプレッサハッチバックSTI 「タイプS 代々レガシィセダンのターボモデルばかり乗り継いでいましたが、先日そこそこいじっていた先代レガシィB4(BL5)を事故で失い買い換えることとな」のユーザーレビュー

タイプS 代々レガシィセダンのターボモデルばかり乗り継いでいましたが、先日そこそこいじっていた先代レガシィB4(BL5)を事故で失い買い換えることとな

2012.1.31

総評

タイプS
代々レガシィセダンのターボモデルばかり乗り継いでいましたが、先日そこそこいじっていた先代レガシィB4(BL5)を事故で失い買い換えることとなりました。次もスバルのセダンのターボモデルと決めていたので、当初は次もB4かな？と考えていましたが途中でGV系も候補に。
で、両方乗り比べを始めとしたあらゆる面で比較をし「どちらが今まで乗ってきたクルマにテイストが近いか？」という部分を最大のポイントとして考えた結果、4Door A-Lineに軍配があがりました。
更に「今は特別仕様車が出ていて、それにはリアスポが付いているのがありますよ」というディーラーさんの言葉に、「う～ん。WRXはリアスポ付いているのがイメージですねぇ」というわけでまんまとタイプSでご成約となりました。
BE系BL系レガシィB4のターボ(AT)に乗っていた方には、現行のBM系よりこのクルマ(A-Line)のほうが
「後継」的でしっくりくると思います。私個人の感覚の問題かもしれませんが、この見解は間違っていないと信じたいです…。

満足している点

トルクがあるのでストレスなく加速します。
エンジンも排気量を始めとしたAT用に味付けがされているようですねぇ。
ブレンボはブレーキダストや鳴き、そして消耗品にコストがかかるとのことで却下し
標準のタイプを選びましたが、感覚的には馴れ親しんだBLと同系統のブレーキでしょうか？
車重も同じくらいなのでノーマルでも違和感なく普通にちゃんと効きます。
シートもレカロ仕様は試乗しましたが、自分の腰には合わなかったのでこれまた標準をチョイス。
実は私は腰が悪く「シートを選ぶ腰」の持ち主ですが、標準でも全然痛くならないので何時間でもぶっ通しで運転できそうです。
リヤシートの頭の位置周辺の空間がなかなか広い。これならヒト乗せても窮屈さは微塵も感じないでしょう。

不満な点

今までレガシィばかりを乗り継いできた影響か…
内装に非常にチープさを感じます。この辺だけは所詮ベース車両はインプレッサなのね…と感じます。
リヤのテールランプも安っぽいです。5ドアはLEDですが4ドアはカローラのような電球仕様テール。
これは今どきのクルマにしてはイマイチです。
視点も高い気がします。スバル車ばかり乗り継いできたので他メーカーは知りませんが、今まで乗り継いできたレガシィも新型になる度に徐々に視点が高くなっていくのが気になっていましたが、GVは更に高いです。車高も、とある駐車場で隣に並んだ先代レガシィワゴンより高かったです。
決して悪いことではないと思うのですが…、どうも個人的には頂けません。
燃費。「このテ」のクルマにしては頑張っているほうだと思いますが、
まぁ所詮は「このテ」のクルマですから仕方ないでしょう…。
あとこれは個人的意見ですが、スポーツATはパドルよりBLのMC以前のようなステアリングボタンのほうが使いやすいです…。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験