スバル インプレッサハッチバックSTI 「やっと出会えた タイトル通り、最高です。スバルファンでもオタクでもありません。正直「スバルなんて～ｗ」って思ってたくらい馬鹿にしてた存在のメーカーでし」のユーザーレビュー

やっと出会えた タイトル通り、最高です。スバルファンでもオタクでもありません。正直「スバルなんて～ｗ」って思ってたくらい馬鹿にしてた存在のメーカーでし

2011.4.23

総評

やっと出会えた
タイトル通り、最高です。スバルファンでもオタクでもありません。正直「スバルなんて～ｗ」って思ってたくらい馬鹿にしてた存在のメーカーでした。ところがです。買い替えでランエボ、ゴルフGTIと競合してましたので、試乗して納得いくまで検討していた時期でした。スバルさんに色々な試乗車を乗せて頂きまして、スバルの車ってこんなにレベル高いのか？って正直口空いた状態でした。内装ですか？はい。はっきり言って必要最低限な物しかついてません。高速を100㎞/hで運転する際、0.5秒で何メートル走るか知ってますか？　運転中、ぱっと見て一瞬で確認・認識できる情報の量は限られてきます。そこにあまり使いもしない操作ボタン・スイッチ・液晶がたくさん目に入ってきたら、認識するのに大量の情報処理をする為、時間かかります。高速では危険です。必要な操作ができるスイッチだけ配置しているスバルは凄いです。スバル関係者が言ってました。「早さを追求する上で置きざりにしてきたものをこれから回収します」って。追及していくと、ドラックレース・F1の操作パネルみたいになるんでしょうね。必要最低限が一番！

満足している点

●ずば抜けた　高速の走行の安定性　安全性
●ずば抜けた　高速カーブでの安定性　安全性
●燃費　思ったより良いです。
　・街中6.0-8.8㎞　　
　・高速90㎞固定で15.4㎞マーク。
　・150㎞以上ハイスピードで走行キープすると7.0-9.0㎞に落ちる。
　・平均で高速は11㎞かな。
●ノーマルブレーキでも100-0㎞等、すぐに止まります。安定して止まります。ブレンボ入れるともっと凄いんだろうけど、車検の時消耗品ですので、ノーマルブレーキの方がいいです。
●オートマ楽です。マニュアルモードでのシフトアップは正直遅い。シフトダウン早い！　これで十分です。シフトアップよりダウンが大事です。
●シフトレバー及び動かし方が非常に扱いやすい。
●高速での静粛性はスポーツカーとは思えないほど静か。
●スプリング入れてますが、それでも驚くほど固くもない。足の伸びが長い感じ。
●なんといっても剛性がすごい。アウトバックもすごかった。
●ＳＴIのマフラー入れますが、音はアイドリングでちょっと図太い大きい音でドロロロロロロ
。走り出すと静かになるが、高回転で咆哮音に変わる。
●溶接技術は世界トップクラスだ！職人さん領域。
●インプレッサではないが、アウトバック乗った際感動したのが、純性ナビ。画面がひときわでかっく、頭が良い。あのナビほしい。

不満な点

短所はっきり無いです。
強いて言えば、フロントガラスが柔い。飛び石ですぐヒビ入る。ピラー角立ってるから、見切り良いからいいのだが、ヒビ入りやすいのがちょっと…。
あと、シフトダウン時、回転に合わないと判断されると、入らない…。あれは強制的に入れてほしい。オーバーレブしても良いから。
わつぃのは銀色だが、パール色はボディ色とバンパー色が変わってしまうパールらしい。パール等の塗装技術が今後おいてきた産物だから、回収してください。スバルさん！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験