スバル インプレッサハッチバックSTI 「お買い得なエゴ車です！！ WRX-STIを購入して９ヶ月です。ランエボⅩ、ゴルフGTI(6速DSG)、アウディＡ４・2.0TFSIと迷いました。 数回」のユーザーレビュー

お買い得なエゴ車です！！ WRX-STIを購入して９ヶ月です。ランエボⅩ、ゴルフGTI(6速DSG)、アウディＡ４・2.0TFSIと迷いました。 数回

2012.9.6

総評

お買い得なエゴ車です！！
WRX-STIを購入して９ヶ月です。ランエボⅩ、ゴルフGTI(6速DSG)、アウディＡ４・2.0TFSIと迷いました。
数回商談、試乗しましたが、ゴルフGTI、Ａ４はグランドツーリング車だったので、候補から外れました。
ランエボは近県も含めて複数の店舗を調べましたが、全く展示車、試乗車が無かった。三菱は全くヤル気が無いですね。試乗もせずに買えませんので却下。デザインも好みで無かった。
やはり本命のWRX-STIに決定しました。担当セールスとの相性も良かった。スバルのセールスさんは車に負けず劣らずマニアックです。

満足している点

EJ20ターボエンジンは改良され続けてきましたがベースは古く、伝統的な６MT搭載です。新メカ搭載のランエボⅩやＡ４に見劣りしますが、改良され続けてきたので、熟成された良さがあります。耐久性や信頼性は問題無いでしょう。
SI-driveやDCCDを搭載してますから、その時の気分や天気、道路環境によって使い分けてます。任意に違う特性を楽しめるので面白いです。
走りを鍛えた車なので全てに安定感があります。普段の街乗り運転でもポテンシャルの高さは実感できます。
後部座席の足下は狭いですが、５人乗れ、トランクも広い、トランクスルーも可能です。普通のセダンと実用性は同じです。
2500rpm以下で走れば普通の乗り心地が堅いセダンですが、4000rpm手前から暴力的な加速をします。登り坂をも無視するくらいの強力な加速をします。
昨今のエコ車とは対極のエゴ車です。維持費も高いですが、エコ車には無い魅力だらけです。
固い乗り心地ですが遮音性が高く快適です。
購入を検討されてる方は早めに購入して楽しいカーライフを過ごすことをお薦めします。いつ販売中止になるか分からないですから。値段は高いですが、価格以上の価値があります。所有する満足度は高いです。
高回転まで回るパワフルなEJ20ターボは面白いです。新型FA20直噴ターボより愉しいです。 MT車だから、より愉しいのでしょう。

不満な点

30代後半の私にはエクステリアが派手過ぎて最初は気恥ずかしかった。そのうち馴れます。
新車の頃はブレーキダスト、ブレーキ鳴きが酷かったです。
狭い住宅街の道は扱いにくいです。馴れても巨大なリアスポはバック走行の際に邪魔です。
瞬間、平均燃費計は便利ですが精度が悪いです。実燃費は、約1km/lくらい数値より悪いです。街乗り実燃費は平均9～9.5km/lくらい。高速道路や郊外の道では11km/l以上走ります。
維持費は同車格の２倍近くかかりそう。愉しさの代償ですね。
スポーツ車らしく、やや重いステア、シフト操作です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験