スバル インプレッサハッチバックSTI 「GDB-CスペックC１７インチ マークⅡＪＺＸ９０ＴＴの５Ｆからの乗り換えです。ＪＺＸはトランクションコントロールＯｆｆで素直な車でした。スペックＣの」のユーザーレビュー

GDB-CスペックC１７インチ マークⅡＪＺＸ９０ＴＴの５Ｆからの乗り換えです。ＪＺＸはトランクションコントロールＯｆｆで素直な車でした。スペックＣの

2007.2.12

総評

GDB-CスペックC１７インチ
マークⅡＪＺＸ９０ＴＴの５Ｆからの乗り換えです。ＪＺＸはトランクションコントロールＯｆｆで素直な車でした。スペックＣの６Ｆは限界まで踏めまていません。限界か高いと言うべきか否か、クラッシュ覚悟でないと踏めません。滑らせるとは言わない、巻き込むような感覚はＡＷＤの世界かと思います。内装はプレオバン並み。ＪＺＸとＧＤＢはジャンルは違っても、価格帯が一緒で、豪華さと楽しさは同価格帯のＪＺＸの圧勝。ＪＺＸはグランドツアラー、ＧＤＢはレーサーでしょうか。結婚直前の男性や出産前の奥様には不可です。刺激的ではあります。

満足している点

自分の力量が上がったような錯覚。自分の意志通りのステアリングフィール。車体の軽さを体で感じる車。回頭性の良さ。あっという間の加速とシフトチェンジ。無駄・ぜい肉の無い車体。大胆な値引きは今後も期待できます。ガツンといきましょう。

不満な点

最強の乗り心地、騒音。決して話題にできない燃費。給料が下がらなかったなら、問題なかったのに。ノーマル足はサーキット仕様。おじさんには狭いイカシート。結局レカロ。ノーマルにはエアコンなし、ラジオなし。１７インチ仕様のブレンボとＢＢＳは気分を味わうものか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験