スバル インプレッサハッチバックSTI 「ノーマルでは重い 等長サウンドになったGDB-C型を新車で購入しました。 その前に320ps、GF8に乗っていましたが上り坂でGDB-B型に負けて新型」のユーザーレビュー

ノーマルでは重い 等長サウンドになったGDB-C型を新車で購入しました。 その前に320ps、GF8に乗っていましたが上り坂でGDB-B型に負けて新型

2008.2.16

総評

ノーマルでは重い
等長サウンドになったGDB-C型を新車で購入しました。
その前に320ps、GF8に乗っていましたが上り坂でGDB-B型に負けて新型の購入を決意しました。
内装は・・・走ることを考えればよく出来てます。
オーディオは最初から社外品を入れるつもりでいたのでレス仕様を選択。
走行性能はノーマルでは重い。
ブレーキはキャリパーはノーマルでパッド、ローター交換で十分走れます。
エンジンは低回転時がトルクが薄い。
タービンの耐久性が良いので(フルブーストで1.7キロまでかけてました)インジェクター交換＋ブーストアップ＋CPUチューンで2000ccとは思えないほど恐ろしい加速をします。本庄サーキット、ラジアルで44秒台をたたき出せます。
CPUをイジルとき可変バルブを使う、低回転時の燃調を濃くすると、扱いやすく、高回転まで伸びるエンジンになります。
ボクサーは面白い！！

満足している点

ノーマルでもそこそこ走る。
DCCDはよくできたシステム。
挙動が自然。
ボディー剛性が良い。
リアが粘る。
実質300PSあるパワー。

不満な点

ノーマルは重い。
ブレーキのダストが制動力の割に多い。
サーキットを走ると湯温、水温が上がり、対策をしないとそのままでは走れない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験