スバル インプレッサハッチバックSTI 「GC8 インプレッサ初体験となったクルマです。 それ故に衝撃が大きかったのを憶えています。 まずこのクルマ、当たり前ですが速いです。 STIの名がつく」のユーザーレビュー

GC8 インプレッサ初体験となったクルマです。 それ故に衝撃が大きかったのを憶えています。 まずこのクルマ、当たり前ですが速いです。 STIの名がつく

2009.11.22

総評

GC8
インプレッサ初体験となったクルマです。
それ故に衝撃が大きかったのを憶えています。
まずこのクルマ、当たり前ですが速いです。
STIの名がつくだけあって、インプレッサであってインプレッサではない印象を受けます。
走りが別物です。
エクステリアは、歴代の中でも個人的に一番だと思います。
GDBも好きですが、GC8の方がスマートでスタイリッシュな感じを受けます。
GC8の大きな魅力の１つですね。
動力性能は時代を加味しても文句無しです。
ただ、ターボ車の宿命として、排熱処理が問題になってきます。
インプレッサの欠点で、ランエボとは段違いで熱を持ちます。
油温・水温はマメに気にした方がいいと思います。
ラジエータ・冷却水などは一度チェックしてみるといいかもしれませんね。

満足している点

・エクステリア
　　歴代の中で最もラリー色を濃く残しています
・動力性能
　　エボと並び称される通り、２リッター４WDターボの最高峰です
・インテリア
　　エクステリアも青ならインテリアも青、オシャレです
・室内空間
　　これもエボと同じで、スポーツカーなのに後部座席も楽に乗車出来ます

不満な点

・排熱処理
　　ターボ車の中でもインプレッサは特に気にしなくてはなりません
・ボディ剛性
　　年式もありますが、ちょっと足りない気がします

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験