レガシィB4の280馬力とインプレッサSTiの280馬力何が違うんでしょうか??

Question

友人にレガシィB4の方がツインターボだから速いじゃん！！って言われた時言い返せなかった...説明できなかった...。

Answer 1

シャーシダイナモがあります。
こちらは車を乗せて、実馬力、実トルクを計測する機械です。
この計測が昔雑誌や実車でも流行っていました。

この計測で、市販のノーマル車で計ると・・・
ＷＲＸＳＴＩ系やランエボ、ＧＴ-Ｒは280馬力超えです。
表示馬力より高い・・・・

レガシィ系ツイン系は230馬力台程度です。
280馬力のカタログ数値より低い。
ノーマル車はこの数値がほとんどでしたね。

実馬力が低く、コーナーで雪道ドリフト・・・・
軽くアクセルオフすると…
そのコーナー内ではトルクが抜けて、ツインターボはターボラグ時に、加速をほとんどしない状態になります。

知り合いの有名車の競技系店長もこのツイン時代のＭＴを買っていましたが・・・・
雪道サーキットでコーナーで、アクセルオフすると・・・
コーナー出口まで反応しない・・・

対策にctsとか言うメーカーのカー雑誌に掲載されていた常時ツインターボ機能のパーツをつけてましたね。
http://www.cts-kumamoto.com/twin/twin-bh.htm

これで解決したとの事です。




シングル系はラリー車の様にノーマルでもアクセルオン、オフにアクセルがついてきますね。

質問者からのお礼コメント

★☆｡.:*:･"ﾟ★('-^v)Thanks(v^-')★｡.:*:･"☆★

Answer 2

パワーウエイトレシオなんて言葉知ってる？

車重を馬力で割るとどちらが軽いか分かります。
軽い方が速い。

もうひとつ、加速力は馬力では計れません。
加速力はトルクの方。
つまり実用域でトルクが太い方が速い。

当然インプの方が速い。

後ね国産車の２８０馬力な、あれ自主規制だから。
つまり実際は３４０馬力出していても、２８０馬力ギリギリでもカタログ上は２８０馬力なの。
ラリーのベース車前提のインプWRXが２８０馬力ギリギリな訳ないっしょ(笑)

Answer 3

どっちも乗ってたけど、
何が違うって、馬力は同じだよ。
280馬力は280馬力。同じ。
でも走らせたら、それ以外の性能が全然違うので当然インプレッサの方がだいぶ速い。

まぁでもカタログ馬力は同じでも、実測馬力はインプレッサの方がだいぶ出てるけどな。

Answer 4

インプレッサの方が早い。
車両重量が軽いから。