スバル インプレッサハッチバックSTI のみんなの質問

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スカイラインGTR、インプレッサ、ランサーエボリューションについて質問があります


現在、フォルクスワーゲンのポロ(四つ目)に乗ってるのですがスポーツカーを乗りたくて上記に上げた自動車について質問しました

今考えてるのは
・R32~33までのスカイライン
・第二世代インプレッサSTI(2000~2006年モデル)
・第三世代ランサーエボリューションVII~IX

です

価格は中古車雑誌を見れば大丈夫なので維持費やオススメの車種、長所や短所を教えて下さい

今の車は100馬力もないので280馬力の車は憧れの車ですね^^

きっと加速とか今の車より次元が違うんでしょうね

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ベストアンサーに選ばれた回答

貴方に合うのはきっとR32です、33でも構いませんが大事に乗れば高く売れますしエンジンも丈夫なので維持しやすい。
4WDは維持費の面でビックリしますよ、今乗ってる車の4倍は軽く出ます、タイベル交換毎5万㌔、駆動系(ミッション・デフ)の油交換3万。ブレーキパッド・フリュード交換が8万です・・・純正で。普通2万も有れば出来ます。
純正クラッチ交換サイクルも早く6・7万㌔です、クラッチ交換工賃もFF・FRとは違い3倍近い4~7万です、パワーが有るからロケットスタートを繰り返してると即純正クラッチ君は逝きます。4発と6発とではエンジンの音の静かさも、耐久性も段違い。
4WDが欲しいのなら弱点を自分で調べて下さい、各オーナーにはそれぞれ言い分が有り上記車両全て乗った経験のある人でないとその評価は偏ります。車体の丈夫さではラリー関係の車両に軍配が上がると思います、ターマックは勿論グラベル走行(未舗装道路)も考慮された補強がノーマルでされてます。

その他の回答 (1件)

  • 私はGT-R33乗りで兄弟がランエボ、インプを以前に乗っていたので違いが良く分かります。街乗りや峠では、圧倒的にランエボ、インプが速いですがシフトチェンジのセワシナイ事、この上無し!ギアーバンドがGT-Rとは違いますので、それはしょうがない事ですが私には不向きな感じでした。乗る方の好みにもよりますが、すごく飛ばしている感はランエボ、インプの方があります。エンジンがセワシナイので。
    一つ参考になる事書きます。数字上280PSでも全くパワーが違います。GT-Rは元々コンピューターで規制をかけて400PS前後から280PSに絞ったパワー!ランエボ、インプは元々2000ccからカリカリに上げてきた280PSです。証拠にコンピューター書き換え(ノーマル)ブーストアップでGT-Rは簡単に400PS近くまで上がります。

    軽トラで高速道路を時速100kmで走るのと、ベンツのSクラスで100kmで走るのとの違いです。速度はどちらも全く同じ100kmですが違うでしょ・・・?感じ方が?
    GT-Rもノーマルで乗るなら大した事ありません。(普通のスポーツカーよりはましかな~・・・??)

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