インプレッサＳＴＩを購入しようと検討中です。 ハッチバックは試乗したのですがセダンの試乗車がなく乗っていません。

Question

ハッチバックが良いかセダンが良いか悩んでいます。
みなさんのご意見を伺えませんか？

主に通勤で使い、休日に峠道を速いペースで走る程度です。
サーキットやジムカーナには今のところ考えていません。
普段大きな荷物を積むことはありません。

補足

現行型です

Answer 1

両方試乗しましたよ～。
試乗した感じだと、正直、違いが良く分からないです。（峠走らせてくれれば違いがわかるのかも知れないですが・・・・）
ハッチバックの方がリアの距離感が掴みやすいので使い勝手はいいかなって思いましたね。
セダンだと羽根は好きですがやっぱ邪魔ですね。笑。
でもセダンだとリアフォグが付いているのが個人的には捨てられないのとやっぱセダンの方がスタイリッシュかなって思うのでセダンが良いですね。

＞休日に峠道を速いペースで走る程度です。
自分も昔はこんな事していたのでだいたい想像は付きますが限界域で差が出るだけでそこまでは違いを感じるるかどうか微妙な位両方とも完成度は高く感じましたよ。

正直、後は好みですね。。。。
羽根が好きか嫌いかっていう基準でもいいと思いますしね。笑。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

両方試乗されたとのこと。ありがとうございます。

Answer 2

わしもハッチバックしか試乗の経験が無いが、おそらく変わらんだろう。
基本ユニットは一緒だからな。
ただし、今回のセダンはそれ専用に足回りもチューンしてるらしいぞ。
スタイリッシュに見えるのも車高がハッチと比べて純正比5ｍｍ程下がってるからな。
もともとハッチバックは先代に比べロールセンターが高かった事から、近い将来のその辺の思惑もあったんだろうな。
おそらく今回の5ｍｍダウンでロアアームも正常値に戻ったんだろう。
それにピロボールを取り入れた事でよりリニアにバンドリングも向上してる筈。

熟成度に付いては元々アネシスあるいは海外ではセダンｗｒｘを今回より先行してる訳だから一緒だな。
むしろ、セダンについては初代からの脈々と受け継がれた、何かしらの『一日の長』が有るかも知れん。

まぁ、細かい事を言ってもキリがないんで、あとはデザインの好みとなるが羽が嫌ならＡ-Ｌｉｎｅっていう選択肢もあるがな。（ＡＴ限定・2.5Ｌだが）

※一つ付け加えるとするなら、初代からスポーツワゴンＳＴＩ（実質はハッチバック）たる物が存在してるが現在走ってる殆んどのインプＳＴＩがセダンだろう？
何が言いたいかと言えばハッチバックは比較的、陳腐化しやすく長く乗るんならセダンがお勧めと言う事かもな。


バカボンパパ

Answer 3

ハッチバック所有者です。
個人的にはハッチバック大好きなので、お勧めはハッチバックです。
年齢にもよりますが大きいスポイラーは公道ではバカにされているような気もします。（空でも飛ぶのか？みたいに・・・）
セダンは今回設定されたばかりのものですし、熟成具合はハッチのほうが上に思います。
また、ハッチバックは荷室内の音が入ってきて煩いと言うのが定説ですが、この車に関しては静かなものです。
ぜひぜひハッチバックを。

Answer 4

ハッチバックしか試乗したこと有りませんが…
雑誌でプロの方が乗り比べしているのを拝見しました(笑)

セダンよりハッチバックの方がリアのスタビリティーが有るみたいです。
ただセダンは高速サーキット向けでハッチバックの方が細かいコーナーが得意だとも載ってました。
なんか矛盾してる気がしなくもないですが、峠みたいなチョコマカしたとこを走るならハッチバックの方が向いているみたいです。

あと自分はハッチバックの方がオシャレに感じます。

Answer 5

今のインプレッサですよね？
ハッチバックとセダン、両方試乗しました。ただしハッチバックの方は、モデルチェンジした時なのでちょっと昔ですけど。雑誌には色々書かれていますけど、普通に乗るには違いはそんなに無いと思います。セダンの方がちょっと全長が長い。後、トランクが独立している。ハッチバックとセダン、スタイリングの好みで選んでいいんじゃないですか。