知り合いにインプレッサstiに乗ってる方がいるのですが助手席に乗る機会がおおく足を見るとダブルクラッチをしてるのが見受けられます。そもそもダブルクラッチはなんの目的で行うのですか？

Answer 1

本人に聞いてみればいいんじゃないですか。
いろいろ理由はあると思いますけど、結局気持ちいいからだと思いますよ。

Answer 2

ヒール＆トゥしてるだけじゃないですか？

①３速→クラッチ切ってニュートラルに入れて→「クラッチ繋いで」アクセル煽って→再びクラッチ踏んで→２速
②３速→「クラッチ切ったまま」アクセル煽って→２速

②が「普通の」ヒール＆トゥでMT乗りなら普通にします。

①は、MTに「シンクロメッシュ」という部品がついていない場合にする方法で、シンクロのついてる車でするのは、、、無意味。

Answer 3

ギアチェンジの時に変速前後で嚙合わせる先のギアの回転速度を合わせるためです。
例えば４→3のギアダウンをします。まずクラッチを踏み4速ギアを抜きます。クラッチをつなぎアクセルを踏み（だいたいはヒールアンドトウをしています）エンジンの回転を上げ、3速ギアへ入れます。すると3速ギアの回転速度が上がりギアがかみ合いやすくなります。それでスピーディな変速ができます。
実情を申しますと、今のトランスミッションではやる必要がない作業です。
まあ、気分でやっていると言っていいでしょう。レーシングマシンでは必要かもしれませんけど。