今、中古車で三菱のﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝを検索すると、ｴﾎﾞ10のAT仕様が一番安いみたいですが、これは不人気車ですか？

Question

また走行10万ｷﾛ前後のﾀﾏが多いのですが、買う時の注意点を教えてください。ｵｰﾄﾏの速い車だとｴﾎﾞ10と同時期のｲﾝﾌﾟﾚｯｻsti-Aﾗｲﾝとでは、どちらがお勧めですか？

Answer 1

エボXのSST仕様は2007年から出ていますので、年式によっても価格が大きく変わると思います。

注意点としては、下手に弄った個体を避けることですが、

・ノーマルに近い状態か（改造された車は著しく劣化）
・油脂類は定期交換されているか

エボX特有の持病としては、
※AWC油圧ポンプは交換済みか
→油圧ユニット（AYC,ACD制御）腐食による保証延長が出ていましたが、すでに保証が切れ有償修理だと20万前後かかります。

※TC-SST（AT）の状態
→発進がスムーズかどうか、1→2→3速（逆の停止するまでも含む）あたりまでシフトショックがないか、4速アクセルパーシャルで回転数が上下するようだとクラッチが減ってますので注意が必要です。丁寧に乗ってきた個体なら15万キロ走行以上でも全く問題ありません。


インプレッサのA-LINEも良いと思いますが、スバルの5速ATはTC-SSTよりレスポンスが相当鈍いのと、ミッション自体が時代遅れの代物ですが乗って悪く感じなければOkでしょう。→スバルの5ATはフルード定期交換必須です。

質問者からのお礼コメント

みなさま、ありがとうございました！

Answer 2

当方 エボ10SSTに
乗ってます。

SST車は当たり外れが
怖いからでしょう。
MTとSSTでは修理費が
相当 違うはずです。

それとディーラーは
SSTのオイル交換は
不要だと言いますが
実際には交換した方が
確実に調子が良いです。
ディーラーを信じて
無交換10万キロ
なんて個体は怖いです。

新車から乗ってますが
約5万キロあたりから
変速が鈍くなり加速も
燃費も悪くなりました。
オイル交換してからは
良くなりました。
ただしオイルが特殊で
高いです。

インプは親の友達が
新車で購入して
気に入って今も乗ってます。
運転させて貰いましたが
ランエボよりインプの方が
良くも悪くも一般的な
セダンに馬力がある感じで
尖った操縦性がなく
マイルドです。

ランエボはステアに
遊びがなく
ちょっとした操作にも
車が反応して下手な
人に運転させると
常に車体が小刻みに
左右に揺れる感じになります。

追記
インプを選ぶなら
ブレンボ仕様が良いと
思います。
親の友達はオプションの
ビルシュタインを
入れてました。

ランエボも
ビルシュタイン仕様が
良いと思います。
ランエボのビルシュタインは
OHが出来るので
それも良いポイントだと
思います。
うちのエボ10は約5万キロで
ビルシュタインOHしました。

Answer 3

以前、ランエボⅨの6MTに乗っていました。

ランエボだから、インプレッサだからと、必ずしもマニュアルに乗らなければならない！なんてことはありませんが、購入する人の大半がマニュアル車を選び、人気があったからじゃないかなと。

マニュアルを好む人からしたら、ランエボでSSTはナンセンスなのでしょう。
だから、マニュアルは高騰して、SSTは据え置き、または下落傾向なのだと。

もう、どちらも年数が経つ車種です。
10万キロ走行車なんて普通にありますよ、あなたが走行距離や修復歴に妥協できるかですね。

オススメは人によって違います。
私はランエボの方が好きですが、圧倒的な販売台数や、今でもよく見かけるのはインプレッサですね。