スバル インプレッサ（ハッチバック） 「室内が静かで、快適に出かけられるクルマであると思います。1.5Lモデルでもそれなりに走りますが、動力性能を特に重視する方は、2.0Lモデルやターボモデ」のユーザーレビュー

室内が静かで、快適に出かけられるクルマであると思います。1.5Lモデルでもそれなりに走りますが、動力性能を特に重視する方は、2.0Lモデルやターボモデ

2010.7.30

総評

室内が静かで、快適に出かけられるクルマであると思います。1.5Lモデルでもそれなりに走りますが、動力性能を特に重視する方は、2.0Lモデルやターボモデルがおススメです。車体も大きすぎないので、女性にも運転がしやすいクルマだと思います。

満足している点

先代ワゴンからの乗換えです。1ヶ月ほど経ち、1,200km程走ったので、投稿しました。LEDのリヤコンビランプがきれいで、このクルマの個性だと思います。斜め後方からのデザインが特に気に入っています。また、マイナーチェンジのフロントグリルにより、前方から眺めると全幅が広くなったように感じられます。先代はターボモデルでしたので、単純に比較はできませんが、乗り心地が良くなったと感じました。4ATですがシフトショックも少なくスムーズに感じられます。また、ECOスイッチやスポーツモード（シフト）により、走りの状況に合わせて楽しめるのも良いです。室内は、燃費計が外気温計とセットで装備されていて便利です。ペットボトルまで入るドアポケットも出かける際は、重宝します。室内の音も静かになっていて、１クラス上のクルマに乗っている感じがして、インプレッサの進化が感じられました。

不満な点

1.5Lエンジンのため、高速道路の登り坂や追い越し加速時は、多少のパワー不足は感じられる場面もありますが、100km/h程度での巡航は問題ないです。ゆったりとした気持ちで出かけるクルマであると思いました。街中でのパワー不足は、感じられません。燃費は、乗り始めてから1,200kmまでの累積平均燃費で10.9km/Lです。（1,200kmのうち、500kmは高速道路使用。普段は、通勤で使用。夏なのでエアコン使用率は90％くらい。）慣らし走行が終わって、どのくらい良くなっていくかこれから楽しみです。ベーシックグレードと同じタイヤサイズにダウンすることで、燃費はさらに良くなると思うので、スタッドレスタイヤはサイズダウン（195/65R15）を考えています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験