スバル インプレッサ（ハッチバック） 「良い点、悪い点をいろいろと書きましたが、...」のユーザーレビュー

良い点、悪い点をいろいろと書きましたが、...

2009.9.6

総評

良い点、悪い点をいろいろと書きましたが、総合的にはおすすめの車です。街乗りでは普通に乗って、ワインディングではドライビングを楽しめる車です。先代に乗っていたレガシィ2.0iは走行性能のわりに燃費が良くなかったので、手放しましたが、インプレッサＧＴはターボなのに燃費がよく、乗り心地もしっとりとしていて、満足度が高いです。

満足している点

ＧＨ８－Ｂ型、3000km走行してのインプレッションです。
インプレッサＷＲＸ（平成14年式ＧＤＡ－Ｃ型）と比較しながら書いてみたいと思います

○インテリア
ＧＤＡに比べ、ドリンクホルダーが増えたこと。デザインはすっきりしていて良いです。あと、後席スペースも広くなりました。
○走行性能
ＧＨ８はリアがダブルウィッシュボーンになったため、ＧＤＡに比べて、乗り心地はかなりよくなりました。路面の継ぎ目でも突き上げ感は激減し、同乗者から苦情もこないと思います。サスペンションの硬さはレガシィ2.0iと同じくらいです。ちなみにマークＸ2.5のほうが突き上げ感がありました。ハンドリングも正確でワインディングでもラインに乗せればきれいにターンしてコーナーをクリアしていきます。ＡＷＤ故か、この乗り心地を確保しながら、見事な旋回性能を持った車です。
　エンジンに関してはレガシィ2.0ＧＴと同じもの（正確には馬力、トルクをインプレッサ用にアレンジしてある）を使用しているため、とっても静かです。
　特筆べきなのが、燃費性能（満タン法で計測）です。平均10.8km/l、最高が高速道路使用で13.1km/l、一般道のみで12.5km/lでした。いずれもＥＣＯモードは使用せず出した燃費なので、ターボ車のなかではかなり良い数字です。ちなみに先代のレガシィ2.0iでは一般道のみで10.9km/lが最高でした。
○装備
まずＭＴなのにクルーズコントロールがついていること。これは高速によく乗る方には重宝する機能です。イモビライザーが標準装備（ＧＤＡのときは後付けでつけました）。

不満な点

○エクステリア
飛び石で傷がつきやすい塗装。
○インテリア
ＧＤＡと比べて内装は貧弱になりました。ダッシュボードやドアの内張りがプラスチック製となり、安っぽい造りです。ＧＤＡは合成皮を使用していたのに・・・。レガシィから乗り換えて一番気になったのが内装の質感の低さでした。内装に関しては現行アクセラのほうが上です。
○装備
ＧＤＡにはあったハンドルロックがなくなってしまったこと。ホーンを交換するのにバンパーを外さないといけないこと。
○エンジン
3000rpm以下がＧＤＡに比べてトルクがなくなってしまいました。ＧＤＡだと3000rpmまで回せば流れをリードできたのに、ＧＨ８は流れについていくのがやっとの感じです。3000rpm以下でアクセルを踏んでも、ブーストの立ち上がりが遅く、もたつきます。これはＧＨ８より電子制御スロットルを使用しているせいもあるかもしれません。
○走行性能
乗り心地がよいせいか、ＧＤＡと同じようにシケインコーナーに進入すると、ボディが激しく動いてしまう点。ハンドルをこじるような乗り方をすると挙動が乱れます。本格的にモータスポーツをやるなら、足回りは要交換です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験