スバル インプレッサ（ハッチバック） 「ゴルフGTiやBMW130iのライバルに...」のユーザーレビュー

ゴルフGTiやBMW130iのライバルに...

2009.5.7

総評

ゴルフGTiやBMW130iのライバルになりえる素材と思うが、スバル自身にその気がないのが残念。
GRB/GRFは別格なんだから、GH8にも皮シートや5AT/6MTを堂々と装備して、「普通の」インプレッサのトップグレードにすればいい。

走りに関しては言うことありません。
もしこの車でサーキットへ行くなら、リヤデフを何とかしてタイヤとブレーキを少々やるくらいです。
一方で脚やボディ補強はバランスとるのが難しそう。

今の私のように、家族でフツーにドライブを楽しんで、オーディオも燃費も気にする人間にはピッタリのクルマで大満足。

満足している点

①パワー感
いつも家族4人でドライブしますが、その重量をものともしないこのパワー感は癖になります。
しかも低速からトルクがモリモリ沸いてくるし、2000回転以上まわすと気持ちイイ。

②そのうえ燃費が良い
TRIP-Aは給油毎に手動リセット、TRIP-Bは1万キロ毎に自動リセットしてます。
先日の帰省時はTRIP-A表示で、
行きが15.4km/l（満タン法で15.2km/l）
帰りが15.5km/l（満タン法で14.9km/l）
条件は、
・大人2人＋子供2人＋荷物
・ECOモード「OFF」
・エアコン「ON」
クルコンも80～90kmくらいに設定して走りました。
MTなのにクルコンが標準で付いていて、非常に重宝してます。

TRIP-Bの表示計の値は、
00001～10000km：11.9km/l
10001～20000km：12.2km/l
20001～24600km：13.1km/l　※2009年5月7日現在
距離が伸びるごとに良くなってます。

③乗り心地の良さ
GGA-Aよりも良いし、社用で使うレガシィB4 2.0iB-SPORTSと同等以上です。

④静かさ
GGAやBL5より風きり音が少ない。サッシュドアのおかげか？
ロードノイズも減っているしオーディオを快適に楽しめます。
ハッチバック独特のこもり音なども感じません。

⑤スタイル
フロントフードやサイドキャラクターラインがBMW1シリーズっぽくて格好良い。
純正17インチホイルもお気に入り。

不満な点

①内装（シート生地、ドアトリム）
シート生地はBEAMSエディションやANESISのような（ハーフ）レザーが良かった。
オプションでも良いので用意して欲しい。
ドアトリムもフォレスターやエクシーガレベルにはして欲しい。
似たようなクルマなんだから。

②ハンドル切りはじめの感触
「どっこらしょ」的なフィーリングがどうも。。。
ターボ車はしょうがない気もするが、レガシィGTはもうちょっとシャープだし何とかなると思う。

③リアLSDがない
GGAはシュアトラックが標準だったし、レガシィGTの6MTはトルセンなんだから付けといてほしかった。
もうサーキットは行かないと思うが、気分的に。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験