スバル インプレッサ（ハッチバック） 「１年乗ってのレビューになります。初めてのスバル車は自分的には正解でした。足回りはノーマルではフワフワ感がありますが，ポテンシャルは十分。電スロの味付け」のユーザーレビュー

１年乗ってのレビューになります。初めてのスバル車は自分的には正解でした。足回りはノーマルではフワフワ感がありますが，ポテンシャルは十分。電スロの味付け

2011.12.3

総評

１年乗ってのレビューになります。初めてのスバル車は自分的には正解でした。足回りはノーマルではフワフワ感がありますが，ポテンシャルは十分。電スロの味付けに伴う出足の重さも慣れの問題。自分はスロコン付けてますが普通の道ならEC5でも流れを乱さないスムーズな加速が得られます。スロコンをオフにしてノーマルモードに戻すと，なぜメーカーがリニアなスロットル制御にしなかったのかが分かってきます。ただ上にも書きましたが，絶対的なパワー不足はどうしようもないところです。この辺は「スポーツカー」ではなく，「スポーティーカー」ですからしょうがないと割り切ってます。

D型は最終型になるわけですが，完成された感や精錬された印象はありません。どうしてもWRX STIから引き算した結果という感じが付きまとうのは「インプレッサ」の宿命でしょうか。

ただ「上質・安心」というキャラクターがしっかりしているので，そこを踏まえていれば満足できる車だと思います。

満足している点

機能面：
この価格帯でこの装備。文句なし。「イグニッションキー連動ライトオフ」にはスバルの良心を感じる。

性能面：
足回り，シャシーについては十分な性能。静粛性は他の同価格帯の車種とは格が違う。

外観：
個人的には完璧。

不満な点

「走り」という点では，不足感が否めない。EL15エンジンはエコ側に振っているせいかパワーが足りない。最高速も平地で180km/hは出るようにしてほしかった。排気量は十分だがそれに見合ったパワーが出ていないという印象。

ATの制御(特にキックダウン)が好みでない。マニュアルモードという逃げ道はあるので，その点は救い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験