レクサスIS300ＦスポーツとインプレッサＳ４ＳＴＩどちら買うか悩んでます。 両方試乗しましたがＩＳは静粛性がいい、乗心地も良く、結構速い。８速ＡＴがいいですね、ハンドリングも素直

Question

インプレッサは足が硬いイメージ乗心地はあまりよくない静粛性も悪い、走りはＩＳより速い、ハンドリングもクイックＣＶＴだがＤＣＴのようにダイレクト感はある。
カッコよさは好みにもよるがＩＳのがカッコイイ、高級車のイメージ。
しかしＳ４のＡＷＤに速いのは好みです。
どちら買うか悩みます。

Answer 1

IS、現行型は前から見るとめちゃくちゃカッコいいけど、後ろ姿はうーん…な感じです。
あっ！あくまでも私見ではあるのでお気になさらないで下さい。
ちなみにIS前期型(2015年)を所有しておりますが、IS自体はとても素晴らしい車だと感じます。
２ℓターボは燃費は良くないけど、キビキビと走るエンジンだと思います！

Answer 2

簡単に言えばGR86/BRZのエンジンをターボ化してトランスミッションをCVTにしたのがS4なので、先代S4と比べ排気量増による低回転域のトルク感が強くなった代わりに、「インプ」の血を感じるようなドッカンターボではなくなった。
しかしながら走行性能はIS300の上をいき、走りの楽しさにおいては比べるまでもない。
販売不振の原因にもなりかねないCVTを貫くのは結局のところ開発コストの問題だと察するが、CVTには燃費向上や街乗りでの扱いやすさなど良い点もあり、私はむしろ変速ショックがないほうが好きだ。
フラット4ターボのパワーをCVTで受け止める四駆ファミリーカー。他に例のないかなり個性的な車であることは間違いない。
ISとの選択は高級車を所有し見栄を張りたいか、個性的な車の走りを楽しみたいかで決まる。

Answer 3

インプレッサにs4なんてあった？WRXじゃなくて？
レクサスとか高級モデルはモデルチェンジすると型落ち感が凄いでます。過去のレクサスの値の下がり方から見て買ってしばらくして売るのであればレクサス、長く乗って売るならS4。
周りからの眼差しが欲しいならレクサス一択。

Answer 4

レクサスIS300に乗っています。インプレッサは乗ったことがないけど、レクサスの乗って後輩を迎えに行ったら、先輩がこのような車に乗っているのは嬉しいと褒められました。燃費も良いし静かである。マンションの隣のオヤジがベンツに乗っているが、すこしビビらせてやったと思うよ。少し金持ちと思われるのは楽しいです。欠点は後部座席が少し狭い事、家族が増えたらクラウンのクロスオーバーにしようと考えています。最後に、乗り心地は良いし、勿体ないから丁寧な運転をするようになったものです。

Answer 5

A3クアトロ の方がよろしいかと 国内で販売するA3は
クアトロ以外は 1L+48Vのマイルドハイブリッドなので 俊敏にキビキビ走るが 高速などではダウンサイジングターボとは言え1Lエンジンの悲しさが出てしまう。クアトロは ダウンサイジングの2Lエンジンで走りも良い。
もちろんクアトロは世界一の四駆だし。アウディの静粛性はメルセデスには劣っても BMWには圧勝する サブフレームはアウディは全てアルミなので
鬼剛性を維持したまま車体が軽く 一回り小さなエンジンでも力強い。
足回りや剛性はジャーマンスリーにはレクサスは勝てない。
もう少し高くなるが S3なら文句なし。今のA3 S3はカッコいい。
Cセグメントで最速のセダンは RS3 M2やAMGもしのぐが 日本では必要ない車

Answer 6

それは悩みますね。
純粋に車の性能だったらS4STIでしょう。
ISは動力不足を感じます。
けどディーラーは断然レクサス、だから悩みますね。

Answer 7

免許の心配を考慮して、ISに1票。