スバル インプレッサ（ハッチバック） のみんなの質問

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スバルって、、、燃費悪い燃費悪いって言われますが、、、

インプレッサ 2.0L 14.0km/L
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カローラスポーツZ 2.0L 17.2km/L

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CX-5 2.0L 4WD 14.0km/L
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トヨタが良すぎるだけでは？笑

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ベストアンサーに選ばれた回答

スバルの以前の主力エンジンは高回転向きのショートストロークでした。こんなタイプは低回転域のトルクがスッカスカ、日常領域の燃費はお察しです。「スバルは燃費が悪い」の評判は、その時代に定着しました

現在のスバルSUVは、そこそこロングストロークタイプのエンジンを搭載しているので、他社の同サイズ、同排気量のモデルとの比較にどうにか耐える程度には改善されています。でもエンジンの温度が上がりきらない局面では燃費がどうしても悪化します。冷めやすい。ずっと暖かい状態が続く長距離だと案外良いスコアが出るようですが

水平対向4気筒は直列4気筒より燃費ではやっぱり不利です。流行の3気筒エンジンも不可能。それでもコアなファンはいつまでも水平対向を続けて欲しいようです。私はとっとと普通のエンジンにした方が良いと思ってますが、ありとあらゆるところから見直す必要があるので簡単ではないでしょう

質問者からのお礼コメント

2023.6.5 23:53

街乗り燃費が悪いのは冷めやすい特性も影響しているのかもしれないんですね。ありがとうございました。

その他の回答 （5件）

  • スバル各車は街乗りするとてきめんに燃費落ちます。
    トヨタやホンダとはその差が大きい。

  • ＞トヨタが良すぎるだけでは？笑

    そのとおりですが、スバルには優れた「ハイブリッド技術がない」のが致命的です。（消費者はハイブリッド車も含めて比較検討するでしょうから）

  • スバルの燃費悪いの話は、昔の高回転型のEJエンジンの話で、今の話ではないです。

  • Cセグメントなら 一番車体が大きな アウディのA3は 20km/L近く走るよ
    CX-5のディーゼルも 17lm/L走るし 高速なら22km/L走るよ

  • そうとも言えるんだけど、スバルはカタログ燃費に比べて実燃費が伸びない傾向が強い気がします。トヨタやホンダはカタログ燃費に近い数字が出るし、スズキなんか時々カタログ燃費より実燃費のほうが良かったりするんだけど。

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