インプレッサ WRX STI（GRB,GVB）いわゆる３代目のインプレッサ WRX STIの購入を検討しています。

Question

現在、ホンダ シビック タイプR（FD2）を保有しています。
ホンダのVTECはNAエンジンながらターボ車にも負けないパワー感あり気に入っていますが、長年かけて熟成されてきたスバルの水平対向のターボエンジンも興味あるわけです。

インプレッサ WRX STI（GRB,GVB）はシビック タイプR乗りでも満足出来ますか？

単純は馬力では、全然違うのは分かるのですが、個人的に重視しているのは、官能的なフィーリングなのです。

Answer 1

GRB競技車とVAB普段乗りで使ってます。
まず、FD2からターボ四駆は、官能的→安定した速さ方向なので、満足いくかと言われると難しい。

EJ20も悪くはないですが、GRBから二次エアシステム、TGVなどの排ガス浄化関連装備を取っ払って、触媒スト、マフラー側触媒化、フルコンセットなど、それなりに弄ればGT300のBRZみたいな音になってきますので、一度、GT300BRZの音を聞いてみてください。ただ、四駆の駆動音がどうしても、軽トラに聞こえることも、、、


なので。もしFD2より官能的となると、国産最強LFAは無理として、S2000、フェアレディZ、RX7、8などのNAの別形式エンジンで、どちらかというと速さに振りすぎてないものしかないと思います。ロードスターはとてつもなく良い車なのですが、コントロール性能やトータルバランス車なので、人馬一体を官能的とするならありかと。

質問者からのお礼コメント

詳しく的確なコメントありがとうございました。

Answer 2

インプレッサ乗りですが正直FD2の方が上です

インプレッサ乗りだからこそ言いますがスバルのエンジンは3流
まだランエボの4G63の方が満足出来るでしょう

Answer 3

FD2に比べたらGR/GVは官能的なフィーリングは皆無だよ。
エンジンだってK20Aは逸品だと思う。
EJ20なんて足元にも及ばない。

Answer 4

トルクが全然違うので官能的なのはインプレッサの方でしょう。
加速のインパクトが全然違うと思いますし、ターボが効いているときの回転数の上昇スピードはVTECの比ではないと思います。
ただ、僅かなところですがNAのような安定感がないのでエンジンが回る気持ちよさみたいなものはホンダNAエンジンから乗り換えると不満かも。
同じ人間が乗ったら速いのは間違いなくインプレッサでしょうけど、何というか・・・味付けが濃い分飽きるのも早いかもしれません。
常に同じレベルの競争相手がいれば飽きないのかも。

Answer 5

質問の車種はドライバーに対しての訴求性が別方向に向いていると思います。
自身の感性に合うかどうか？試乗比較でも出来れば良いのですけれど、個人的にはGR GV系のモデルは一度経験しても損はないと思います。

Answer 6

FD2と大きく違うのは重さです。GRBは1480キロもあります。どちらかと言えばどっしりと安定したレガシィっぽいマイルドな車になっています。加速感やフィーリングならまだ軽かった頃のGDBの方が良かったですね。