車のオーバーハングについてお教えください。 我が家が面している道路が狭いので、より小回りの利く車に 買い替えようと思っています。

Question

で、netなどに書いてあるのですが、カタログの「最小回転半径」は
タイヤ幅の中心が通る所を意味しているから、フロントオーバー
ハングが長い車はカタログより回転半径が大きくなると。
スバル車は水平対向の関係でこれが大きいそうですが、例えば
インプレッサの最小回転半径5.3ｍは、他社の同サイズ車対比
どのくらいのイメージなのでしょうか？

Answer 1

まあ、多少はねぇ……………って感じです。

赤のラインが最小回転半径。
で、青のラインの大きさが問題だ…………スバル車はなぁ………と。

軽の乗用だと前輪タイヤは前バンパーのキワキワまで詰めているから、一般的な普通乗用車と比べたら最小回転半径が同一であっても違いが出る………と言えるかも知れませんが、一般的な乗用車同士で比べたら…………その差は机上の空論って感じ。
それより、見切りがしやすいかどうかが重要かも。

質問者さんと同じ悩みを抱えていたら、自分ならどうするか。
検討中の車の試乗車を借りて来て、一度自宅の車庫に入れてみるなりするでしょう。
もちろん、ぶつけたら面倒なので友人や家族など助手を手配して、キワキワを攻める時は誘導してもらいますが、それでも見切りがしやすい車かどうかは見当がつく。

質問者からのお礼コメント

今乗っているのがアウディA４，回転半径5.5ｍ。
まあまあよくあるレベルですが、歳も取ってきたし小回りの
効く車が欲しいなあと。
できれば5.1ｍ～5.3ｍ程度までで捜していたところ、オーバー
ハングの話に触れてお伺いした次第です。

Answer 2

他社の同サイズのFF・FF横置きエンジンは水平対向とオーバーハングは余り変わらないです。FF横置きエンジンは車軸前方にエンジンが載るので小排気量のエンジンならオーバーハングは誤魔化せるが排気量がデカくなるとエンジンブロックが巨大になり水平対向並…それ以上になります。
自分が乗った車ではプリウスαやハリアーやカムリなどはオーバーハングが水平対向よりオーバーハングありました。
外国のFRのオーバーハングのやたら短い車やエンジンがタイヤ半径に収まる小排気量FFに比べると狭い路地は不利かも知れませんが、インプレッサクラスだと国産の同サイズは殆どがFF横置きエンジンなので取り回しは大して変わらないと思います。

Answer 3

5.3mですと大体国産FRミドルセダン(クラウン)や3ナンバーSUV(ハリアー)辺りと同等の数値です。5.5mを超えると車両自体も5000mm超えのシーマやLS等のビッグセダンの数値になります。

基本的にはホイールベースやトレッドも大きく関わってきますが｢オーバーハング｣に関しては例えばホイールベースこそ、そんなに無くてもノーズが異常に長いBMW Z4あたりも取り回しは悪いです。

単純に旋回性だけに着目するとショートホイールベースのFF車が良い傾向がありますが
他にもその車両のタイヤハウスにも依存しますがもしハミタイしないのであれば フロントだけに15mm程度のトレッドスペーサーを入れて旋回性を上げる方法も有ります。

軽バンで配達業してた頃に狭路の配達が多くフロントだけ5mmのスペーサー噛ませて切れ角アップに準ずる様な事はしてました。

Answer 4

スバルだからといって、長い訳ではないです。
同等と考えていいです。