スバル インプレッサ（ハッチバック） のみんなの質問

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インプレッサ WRX STIのGDBとGRB(GVB)はどちらが壊れにくいのでしょうか GRBはよく壊れる部分を聞くのですが、

GDBって壊れやすいとかいう話聞かないんですよね(自分の周りがそういう車に乗ってないから？)普通に年式考えてGRBだと思うのですが、GRBのA型は鋳造ピストンだからエンジンブローしやすいのは聞きました その前の型であるGDBは鍛造ピストンなんですか？
次 低走行のGRB GVBあたりに乗ろうと思っているのですが、球も減ってきていて最悪過走行を乗るかもしれないので壊れにくい方を選ぼうと思っています

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ベストアンサーに選ばれた回答

壊れるんじゃあない。
乗り手が下手だから壊すんです。
メンテナンスがいい加減だから壊すんです。

鋳造ピストンだからエンジンブローしやすいなんてどこの世界の話？
うちのEJ20は、戸田の鋳造ピストンにGDBのコンロッドだけど28万キロ快調だよ。

壊れる壊れないじゃない。
壊さないように乗るんですよ。
スバルの車はね、月まで（38万キロ）行けるんです。

質問者からのお礼コメント

2023.5.30 21:32

ごもっともな意見です笑　みなさんも回答ありがとうございました　次GRB買おうかなと考えているこで参考にさせていただきます

その他の回答 （2件）

  • 年式的には新しい方が経年劣化で壊れる確率は低いでしょうか。

    GDBもC型からは鋳造ピストンですね。
    鋳造ピストンエンジンを競技で街乗りよりも酷使していますが、
    メンテもまめにやっているんで全然壊れないですよ。

  • インプレッサ WRX STIのGDBとGRB(GVB)はどちらが壊れにくいのでしょうか GRBはよく壊れる部分を聞くのですが、
    同じ
    油脂類・点火系の
    メンテナンスが好ましくないと
    エンジンオイル上がりが発生
    油脂類・点火系の
    メンテナンスが好ましい
    ２０万ｋｍ～超え問題なし

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