EJ20/EJ25改造!エンジン内部改造できる所全て教えてください!!

Question

インプレッサWRX STI GC8 GDB GRB GVB
WRX STI VAB


･アルミビレットブロックにする
・カムシャフト
・クランク
・タービン

ほか何があるでしょうか？？？？？
エンジン内部全てといいましたが エンジン外回りも手をつけたいです

全て手をつけて
フルチューンエンジンにしたいです

Answer 1

全部できますよ？ピストン、ピストンピン、コンロッド、クランク、メタル、etc.
でも、エンジン全部やったら、その後で制御のフルコンがエンジンとセッティングで同じ位かかって、その後トランスミッションがその半分位？してと積み上げていくと、GTR NISMOより高くなりますよ？
因みに、エンジンは至ってファインチューンの全日本ワークスラリーカーで、大体3000万位はします。

Answer 2

まず、どんな風に仕上げて行きたいのか、ではないですか？
サーキットなのか、ストリートなのか？
馬力重視なのか、トルク重視なのか？

350馬力と、500馬力とでは、弄り方も違うと思いませんか？

ただ、馬力欲しくて、お金もあるなら、外車やスーパーカー買った方が早いと思います。

Answer 3

予算は？
クルマが先ですよ。

Answer 4

1番手っ取り早くフルチューエンジンにするならHKSなどのコンプリートエンジンに社外エキマニ、社外タービン、社外ブローオフなどてすかね。
しかしパワーのあるフルチューンエンジンにするにあたってクラッチ、ミッション等の強化が必要になるかと思います。

Answer 5

燃焼室形状変更とピストントップ形状変更で燃焼効率アップ。
チタンバルブやチタンコンロッドで軽量化。
オイルクーラーとドライサンプ化でオイルの強制冷却。
スロットルバルブをポート毎に設ける。
ポート研磨
点火系の強化など色々やれる事はあります。

Answer 6

予算さえ出せるのなら、すべてを作り替えることは可能です。

シリンダーヘッドのビレット化もドラッグレース専用となりますが実現可能です。

専用設計とするならブロック自体の構造を変えることも可能です。

そうなると最早EJエンジンとはいえず、似たような水平対向4気筒エンジンとはなりますが。

有名なエンジンビルダーにすべて任せると、2Lで800ps程度なら出せると思いますよ。
予算は2～3億有れば十分でしょう。

Answer 7

全てに手をつけるならコンプリートエンジン買えば安上がりだと思いますけど。ある程度耐久性も保証されてますし。

Answer 8

単純にすべてのパーツをより良いものに交換すればいいのでは？
改造できるところを全て挙げろって、細かいところまで挙げてたらきりがない。

また、チューニングするに当たっては、どうしたいのか、というビジョンが必要です。
ただ単に弄りたいからって理由でもいいだろうけど、ビジョンがないから目標もない。目標がなければゴールもない。意味ないですよ。

例えば、高回転化したいって言うなら、バルブがサージングするのを防ぐ方向で動く。
バルブスプリングの強化、強化バルブ、カムシャフト
次にピストンの慣性を抑えるために軽量ピストン、強化コンロッド、クランクシャフト、クランクジャーナル、コンロッドベアリング
なんかは交換しないといけないだろうし。
また、負担が多くかかるため、より強度のあるボルトに交換したほうがいいかもね。
当然、エアクリーナーを始めとする吸気関係も触らないと厳しい。
そうなると、エキパイはどうする？って話ですし。

まあ、頑張って調べてみてください