なぜＢＲＺはＡＴの設定があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＢＲＺてスポーツカーだと思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

スポーツカーなのになぜＡＴの設定があるのですか。

と質問したら。
ＡＴ限定免許の人にも乗れるように。
という回答がありそうですが。

ＡＴ限定免許なのにＢＲＺに乗りたいのですか。

それはそれとして。
スバルてＣＶＴ専門メーカーでＡＴもＭＴも作っていないと思うのですが。
スバルはＢＲＺのために専用開発されたＭＴとＡＴだと思うのですが。
ＣＶＴ専門メーカーがＭＴを作るだけでも大変なのに。
ＡＴも作るとなるとさらに大変だと思うのですが。
なぜスバルはＭＴだけにリソースを集中しなかったのですか。
スバルのスポーツカーにＡＴはいらないと思うのですが。

余談ですが。
インプレッサwrx stiもスバルwrx stiもＡＴもＣＶＴも設定なしのＭＴ専用だったと思うのですが。

Answer 1

MT原理教徒が減少しているからです。

Answer 2

GTRにも採用されておりますが
一般的なATミッションと言う訳では無くパドルシフトを装備しており、最適なタイミングでシフトチェンジする「アダプティブ制御」も組み込まれていると言う事はご存知だったでしょうか？
パドルシフトを使った8速セミオートマチックなどもＦ1の世界で広く使われておりますが、全て全自動で変速する旧来のトランスミッションを想像しているのでしたら全く別物です。

Answer 3

そんな事知らないよ。
スバルに聞けば？

Answer 4

トヨタと協同開発しスバル生産
だからATは、スバルのでは無いのだわ
貴方が、スポーツカーはMTって思っているだけ
クラッチペダルは、関係無い

Answer 5

BRZのトランスミッションはMTもATもトヨタ系のものなので、別にスバルが用意したわけじゃありません。
スバルが自前で作ってるのはFFと4WDだけで、FRは作ってませんから、FR用のトランスミッションは持ってません。

Answer 6

販売台数の違いを見れば歴然ですね。
売れるのだから売るのでしょう。
プロダクトマネージャは販売業績で評価されます。

余談の知識は間違ってます。

Answer 7

本当ならATの方が性能がいいのでMTの方が必要ない
欲しがるおっちゃんのためMTの方を無理に出しているだけ

Answer 8

ATの方が早いから。スポーツカーなら速い方が良いでしょう。あとスバルと言ってもトヨタとの共同開発となるためコストマネジメントの観点からミッションはミッションのメーカーであるアイシン精機製を採用してますね。

Answer 9

いいじゃんスポーツカーでも今はATの時代

Answer 10

気持ちはわからいでもないですが、作ってしまってから（出してしまって）から文句言われても仕方ないんです。
幸い、オートマも売れてますので、「なぜ、出した」とも言いづらい状況です。
MTにこだわってMT専用としたとしましょう。だったら、それを支持する人が何人買ってくれるのでしょう？
これを言ってはおしまいですが、MTに乗っている人の多くが、新車に乗り換えるカネが無いのに、幸いにも新車はオートマしかないから、乗り換えないのだ。という理屈が通ることをメーカーはわかっています。
普通、なくなるよと言われたら、無理してでもスペアを買ったりします。ひとりで何台も買い占めたりします。そうなりましたか？
そんなことしなくても、今乗ってるのを修理しながら長く乗れるじゃん。という理屈も通るのです。
つまり、MT専用では商売にならないのです。

Answer 11

スポーツカーはMTじゃなきゃ駄目なの？
ATのシェアが大半なのに…
商売考えると、ちょっとしか売れないMTしか出さないとはあり得ないじゃないかな