JZX100チェイサーはウンコですか？遅いですか？ チェイサーツアラーVで インプレッサ WRX STI ランサーエボリューション シビックタイプR スカイラインGT-R

Question

RX-7
に勝てる？勝てないウンコセダン？

JZX100チェイサーツアラーVは峠、サーキット速く走れる車ですか？？？？

Answer 1

排気量が大きいので加速は良いです。
ただしスポーツカーや競技目的で生まれた車では無いので比較対象で挙げられた車にはどれ一つも勝てないです。
直線加速だけなら改造次第で2リッター前後のスポーツカーや競技車両にも勝てます。

ただ、それだけです。
ドリフト以外の競技ベースとしては使えません。

質問者からのお礼コメント

直線だけ……ウンコ！

Answer 2

腕だよ。
遅い奴は、何乗っても遅い。
早い奴は、何乗っても速い。

Answer 3

直線はそれなりに早いが、コーナリング性能は低いイメージ。書かれている車には勝ち目ないよ。

Answer 4

ジャンルが違う車なので何についての質問かわかりません。ノーマルでは峠、サーキットではそれらに負けるでしょうがけっして遅くはない車です。上記車種ではRX-7以外ドリフトは楽しめないですよね。所有者のわたしはカッコよさ、FR、直６ターボに惚れて所有しているのでどうでもいい質問です。

Answer 5

いいクルマだと思いますよ。ただエボは競技（世界ラリー選手権）のベース車両なので比べられない。

Answer 6

トヨタ車の、３兄弟は、どれも、ボディー剛性が、思ったほどで無いので。
コーナーで、正しいトレースラインを、トレースできない感じがします。

街中の、交差点で、えらく膨らんでコーナリングしてくる車が多いように思います。
ドライバーの、腕の問題も有るのでしょうが、
エボ８乗りとしては、ボディー剛性が、低く感じますね。

Answer 7

エンジン自体はチューニングベースとして最適ですが馬力を上げれば上げるほど実用域で扱いにくくなります。
エボやインプ、スカイラインGT-R辺りは元々がそう言う走り方をされる前提で造られているので ノーマルで比較すると車自体の限界が低いです。

車高調組んで純正にアフターパーツのボディ補強組んでライトチューンして街でも快適に乗りたいなら精々340馬力位まで
それ以上になると脚やボディが負けてオーバーステアが怖くて踏めないです。

自分も100のチェイサーツアラーV持ってますがウンコと思った事無いですが
元がガチのスポーツカーと比較するのは土俵違いだと思います
あくまでも元は4ドアセダンに高出力エンジンが乗った中年向けセダンですから。

Answer 8

チューニング次第でしょう。。
まぁ、、チェイサークラスの車をドノーマルで乗る人は貴重ですけどね（笑）

因みにランエボⅩ（ドノーマル）を所有していますが、大金使ってチューニングされたチェイサーには敵いません（笑）

Answer 9

チューニングすることを前提にすれば、「タービン交換+ECU」だけで400～450ps行くみたいなんで、まあ速いですよね。
http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/tuning/toyota/1jz/vol1/1jz_01.htm

サーキットで速いかどうかは分かりませんが、D1とかでは「現役」ですよね。
あとは質問者さんがご自分で判断すればいいのでは？

Answer 10

ドノーマルだと「昭和のオッサン車」です。

MTは当然として、
足回りを全部交換して、
それから走り込んでセッティングして、
シートとステアリングを交換して、
速く走る走り方を学んで、練習すれば、
最近の車より遥かに軽く、遥かに低重心なので、
かなりまともに走ります。

但し「セッティング」のつもりで、
わけもわからず「インチアップして、車高調つけて・・・」とやってしまうと、弄り壊すだけです。
方向性をきっちり決めて、まともなチューニング出来るショップに相談しながら少しずつセッティングを詰めてくのがいい方法です。
その際「VIPカー系のショップ」に行くと、高額の請求をされた上に弄り壊されるのでご注意下さい。

Answer 11

JZ系エンジンの中で唯一ヤマハ発動機がシリンダーヘッド開発に関与していたターボチャージャー付き直列6気筒ガソリンエンジン。８０スープラとほぼ出力同じ。車盗まれやすい。カー雑誌によく出ますからね。うんこっておっしゃってる質問者さんだけでしょ？