スバル インプレッサ（ハッチバック） のみんなの質問

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GDB/GDAデートカーに改造できる？乗り心地良くしたい

*インプレッサ WRX GDA
*インプレッサ WRX STI GDB

マフラー静かで乗り心地良いい セッティングはありますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

①タイヤを55％に、ホイールは鍛造。（幅が細くなったら、ホイールのインセットで調整するか、ワイトレかスペーサーで元のトレッドを維持する）

②スプリングレートを下げてストロークも大幅に伸ばし、それに合わせたダンパーセッティングにする。

・・・結果的に、峠では相当速くなる、と思います。

※但し、水平対向エンジン特有のピッチングの大きさが目立つようになるかもしれません。
その場合は、ブレーキとアクセルの踏み方を、F1レーサー並みに繊細にすることでなんとかしましょう。

質問者からのお礼コメント

2022.8.13 14:33

（◣Д◢)彡ハイヤー！！！！

その他の回答 （5件）

  • 良いショックに、柔らかいスプリング。
    マフラーは、純正で
    扁平率の高いタイヤ入れれば、多少は、静かにのれるのでは？

  • 国際ラリーに出れる様なクッソ高い足回りにすると、
    メッチャ乗り心地も良くなるし、性能もピカイチだよ。
    ただ、維持するのもちょっと大変だけどね。

  • 純正。

  • GDAとGDB
    新車時から比べてました。
    GDA
    NB
    こちらは、開発者が昔オジサンは速かった、
    こんな方向けの乗り心地仕様のセダンで発売されています。
    正立式のダンパーを使い、ロールが大きく、
    スポーツ性が低い仕様。
    NBR
    この後、マイナーチェンジ時期位に倒立式のハードサスペンション仕様が出ています。
    こちらは、乗ったレーシングドライバーが堅すぎるなんて乗り心地で、絶えず路面の段差を伝える、こんな仕様です。

    この後後期なればなる程
    柔らかい乗り味の普通の車になっていきます。
    最初期のNBより確実にスポーティーですので、今新車と同じ乗り心地の車が買えるなら、最後期のWRXがいいでしょう。

    GDB
    最初期から超ハードな突き上げタップリの車。丸目のGDBは街中を流すだけて、チューニングした車に乗り慣れた連中が呆れるレベルて、大手のチューニングショップが乗り心地をノーマルよりしなやかにしたい、こんな事を言い出すレベルでした。

    メーカー側も、後期になればなる程にマイルドな脚にしていますが、デートカーとはほど遠いレベルでした。

  • マフラーを小径にしたり、サスを柔らかくするしかないでしょう。

    ただそれってGDA/GDB乗ってる意味が全くないです。

    売ってクラウンの中古でも買ってくださいって話になりますよ？

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