スバル インプレッサ(ハッチバック) のみんなの質問
非公開さん
2024.9.17 18:41
他の条件は聞かれればお答えしますのでお願いします
補足
予算は400~600辺りを考えてます 高すぎるのはちょっと厳しいので…この値段で無理そうなら諦めます
fuj********さん
2024.9.18 10:30
size感が判らないけど 日本で乗り易いサイズ感は Cセグメント Dセグメント位 Cセグメントの世界的なベンチマーク(目標)は何といっても VWのゴルフ トヨタのカローラシリーズもたくさん売れるが ベンチマークと呼ばれることは無い。乗ったら確かに出来は違う 兄弟車のA3も含め 数台が
ワールドカーオブザイヤーに選ばれた歴史は 流石としか言いようがない。
今のゴルフはリッターカー・・・もちろん ダウンサイジングで 低速トルクは
ノーマルエンジンの1.8Lクラス・・・48Vのマイルドハイブリッドも搭載され 出足の加速は インプレッサの2Lにも負けない 1.5Lエンジンのマイルドハイブリッドも用意され なかなか良く走ります。
DCTで ダイレクト感強く ほとんどMT車 もちろんパドルシフト付き。
今のDCTは 疑似クリープ(半クラ)も入っていて 最初のDCTの様には壊れない。セダンはA3にしか無いが A3は ゴルフより軽さが売りできびきび走る。ただし A3には 1.5Lのマイルドハイブリッドが無く いきなり
ダウンサイジングターボの2Lエンジンになる(クアトロ) このエンジンは
ゴルフのGTIと多分同じエンジンで 中々高性能。アウディのダウンサイジングターボは 他のメーカーのエンジンより ラグは少ないが ゼロではない。
しかし マイルドハイブリッドになると モーターのアシストが強く
ターボラグを感じない車になり とてもスタートがスムーズ。
予算は判らないが Cセグメントなら やっぱり ゴルフやA3が良い。
もちろん A3はゴルフより50万円位たかくなってしまうが・・・・・
質問者からのお礼コメント
2024.9.21 09:33
MAZDA3気に入りました!
他の方もありがとうございます
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ベストアンサー:短期的(メーカー保証内)ならプリウス。 トヨタは基本的にモータが主体でエンジンは発電やサポート程度、他のメーカーでもエンジンからモータに移行していたりはしますが、燃費の絶対性能ならインプレッサじゃ比較対象にはなりませんよ。
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