grbの前期乗ってる方いますか？

Question

フロントが前期の方が好みで前期ならまだプレ値ついていないんまだ手の届く範囲なんですけど、前期はエンジンブローがリコールレベルで多いと聞きましたが問題なくバチバチ乗っている方いたら返信して欲しいです。
(乗るにあたってのアドバイスとかもあれば嬉しいです)



インプレッサ wrx sti impreza 3代目 ハッチバック 水平対向エンジン 2リッター 2000CC 3ナンバー grf grb gvbgvf vab zn6 gdb gda gc8 22b 不等長 等長 ドコドコ

Answer 1

GRB-A型オーナーです、最初期ですね！
ノーマルでエンジンを壊すほどのパワーはそもそも出ていませんし、私の車は10万kmノントラブル。ノーマル2万km、そこでブーストアップ330PS仕様にして8万km。トータル10万kmの時点でチューンついでのO/Hを行い420PS仕様となり、現在26万km目前です。必要十分過ぎる耐久性ですね。
ただし、オイル管理には資金をやりくりしてお金を掛けてます。
結局のところ、オーナーがどう乗ってどう管理してきたか、これにつきます。
前期後期なんて大差ないですし、後期ピストン流用なんてのも聞いたりしますが、わかってる人は「無駄なことやってるなぁ」と見ています。
ブローをさせるのはオイルをケチったか、機械に無理をさせたかです。
多くはオイル管理を甘く見ている人たちが引き起こしてしまったものだと思います。必要以上に車にムチうった運転、純正の許容を超えたチューニング、インチキチューナーのハチャメチャセッティングをすれば、前期だろうが後期だろうが問答無用で壊れます。
メーカーが気の毒になるようなクレームを受け、その対策として後期から多少強化したピストンを採用したのでしょう。

EJはオイル管理でコンディションが顕著に左右されるので、とにかくオイルはケチらない事。そういう管理のされてきた個体ならかなり好状態を維持できています。なら、記録簿があれば…！となるかもしれませんが「ちょっと待て」です。記録簿をまともにつけるのはディーラーくらい。でもディーラーの純正オイルはハード走行は想定していないので役不足。たまにでも全開走行する時があるのなら高性能なオイルは必須となります。
例えば、スニーカーは割と万能な感じがあってラウンドワンのスポッチャで遊ぶことはできても、野球やサッカーや陸上競技の試合に出ようとしたらそれ用のスパイクやシューズが必要になりますよね？それと同じことです。
スポーティーな走りをするなら、その環境で性能を発揮できるオイルを入れておくことが、最もコンディション維持にプラスになります。
純正オイルは「お買い物車として」使う程度の想定と思っておいた方が無難です。「パワーがどれくらい出ているか？」ではなくて「どういう走り方をするのか？」で判断するのがよいかと。
値段は高いですが、FORTECが信頼度高し。レーシングハイパー10W-60を5000kmサイクルで変える。通年使えます。

話がそれまくってすみません。結論から言うと、前期だから壊れやすいというのは風評被害です。適切な管理がされてきたかどうかが勝負です。
なるべく素性のわかる個体で、高くても極低走行車を選ぶのが吉。
深刻な状態に陥ってなければ、手に入れてからのオイル管理の徹底で末永く付き合えます。