インプレッサです。エンジンかけて一定時間後にエンストする不具合が出て困っています。 以前質問させていただいたのですが、解決しないのでまた質問させていただきました。

Question

エンジン始動後、40分くらいは問題ないのですが、その後アイドリングが高くなり低くなりを繰り返し（ハンチング？）、最終的にエンジンがガクガクしてエンストします。何回かエンジンかけ直すと、しまいにかからなくなります。チェックランプはつきません。時間経つとまたエンジンかかるようになります。
アイドリングが高くなっている数秒間に合わせて、冷却ファンが2個とも動き、アイドリング下がると止まります。これを繰り返して、最後エンストします。ファンを回すために回転数上げている？

以下はすでに試みたので、これ以外でご意見お願いします。。
プラグ交換（4本全部）
イグニッションコイル交換（4気筒一体型）
左右ロッカーカバーとプラグホールのガスケット交換（プラグホールにオイル漏れがあったため）
ガソリン水抜き剤
エアフィルター交換
スロットルバルブ清掃（電スロ車）
エアフロセンサー清掃
燃料ポンプASSY交換（タンク内はきれいでした）
水温センサー交換
バッテリー問題ないです。
マフラー黒煙白煙出ていません
ディーラーで見るだけの超簡易点検してもらったところ、燃料ポンプ不具合の可能性指摘されましたが、交換してもダメでした。そのときの整備士さんによると、始動後一定時間は問題なくアイドリングしているので、インジェクションの故障は考えにくいとのこと。


・車
スバルインプレッサ（GH7）2009年AT車13万キロEJ20。改造なし

・不具合出ているときのタコメータの様子です
https://www.youtube.com/watch?v=6SlkPvrCJ8Q

Answer 1

動画拝見しました。警告が一瞬0:09に点灯してます。
これが原因かなと考えますがいかがでしょう

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答どうもありがとうございました！　いろいろなご意見いただき、大変勉強になりました。まだ直っていませんが、財布と相談しつつ、ECUの確認等できるところまでやって、ダメならディーラーに再度行こうと思います。

Answer 2

ちなみに一点伝えておくと、エアフロセンサが既にダメになっていたとしたら、いくら清掃しても意味無いですよ？

ダメになった物をどれだけ綺麗にしても直るわけじゃありません、ダメになった物は交換しかありませんから。
（経験済み）

Answer 3

水温は正常でしょうか？
ラジエーターの水など

Answer 4

エンスト直後は再始動不可でしばらく放っておくとかかるということはもしかすると燃調が上手く行ってない可能性も考えられなくはないですね。

プラグが被ったりすると始動繰り返した時にかからなくなる場合があります。

Answer 5

電スロ清掃後バッテリーマイナスを外してリセットしまさたか！