スバル インプレッサ（ハッチバック） のみんなの質問 (解決済み) 43ページ

• ランドクルーザーって陸の王者って言われてますし、実際オフロードめちゃくちゃ走れるイメージですけど。 例えばラリーみたいなグラベルを駆け抜ける場合はインプレッサやランエボの方が速いですよね。 林道...

  2024.3.8

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  ベストアンサー： 非舗装路を時速100キロ以上のスピードで数百キロ先まで走る。 途中にサービスを受けられる拠点は無い。 場合によっては10人乗せるとか1トンの荷物を運ぶ。 そんな状況で10年、20年と使い続けられるのがランクルです。 日本じゃオーバースペックですがオフロードを走る必要がある国はそんな用途です。 至る所にマーシャルが居てステージの先にサービススタッフが待ってればGRヤリスは速いけど、その走...

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• 自動車について。1人乗りの車でも、乗っていれば2、4人乗りの車に応用はききますか？ 本当は僕も友人のようにタフトとかシビックとか、インプレッサとか、乗りたいのですが、怖くて乗れません。 バック...

  2024.3.8

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  ベストアンサー： できると思います！ 乗り換えた時、最初の方は大変だと思いますが慣れていくと思います。 自分も、エヌワゴンからハイエースに乗り換えた際少し苦労しましたが乗っているうちに慣れていきました！ やっぱり、何でもそうですが慣れですね。

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• スバルの現行インプレッサやクリストレックは構造用接着剤などが増えてすごく乗り心地が良くなったと言われていますが、現行のアウトバックと比べてどっちの方が乗り心地が良いのですか？

  2023.12.15

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  ベストアンサー： スバルの車は基本的に新しい方が快適というところがあります。 併せて、車高が低い方が乗り心地は良いです。 よって車高から乗り心地としてはインプレッサが綺麗な舗装路では一番良くなります。 インプレッサ ＞＞ クロストレック ＞＞ アウトバッグ 但し、荒れた雪道とかではもともとストロークの長いアウトバッグの方が乗り心地は良いです。

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• 北米モデルのスバルアウトバックのcd値とスバルインプレッサのcd値を教えてください。

  2024.2.8

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  ベストアンサー： スバルアウトバックとスバルインプレッサのCd値（空気抵抗係数）については、公式には明確に発表されていません。メーカーによる公式な発表がない限り、正確な数値を提供することは難しいです。車のCd値は、車体形状、サイズ、エアロパーツの有無などにより変動します。詳細な数値を知りたい場合は、直接スバルにお問い合わせいただくことをお勧めします。 ※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最...

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• スバルインプレッサとスバルクロストレックはどちらの方が乗り心地が良いですか？

  2024.2.8

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  ベストアンサー： 乗り心地は個々の感じ方に大きく依存しますが、一般的にはスバルクロストレックの方が乗り心地が良いとされています。クロストレックはSUVタイプであり、より高い車高と大きなタイヤを持っているため、道路の凹凸を吸収しやすいです。一方、インプレッサはコンパクトカーであり、スポーティな走行性能を重視しています。ただし、これは一般的な話であり、具体的な乗り心地は車両のスペックや運転環境、個々の好みによりま...

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• スバル車のアームレストは壊れたら修理できますか？もし修理するならいくらかかりますか？ レガシィアウトバック インプレッサ クロストレック BRZ WRX レヴォーグ レイバック アセント フォレスター

  2023.8.21

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  ベストアンサー： 車種がわからんけどパーツ交換で直るでしょう。パーツが無いほど古いなら難しいんじゃない？まあ物によっては板で自作するって手もあるけど。 値段は車種と年式、どういう形態（シートについてるのか違うのか等）かで変わるんで回答無理。隠す理由がわからん．．．。

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• ランエボやインプレッサなど見た目はオッサン車でGRヤリスなどはおばさんの買い物車に見えるのに何故スポーツカーと呼ばれているのですか？ 遥かに遅いロータスヨーロッパの方が1000倍スポーツカーだと...

  2024.3.6

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  ベストアンサー： ランエボやインプのSTI、GRヤリスはWRC(世界ラリー選手権)に出るための規定を満たすために作られた車、4ドアセダンやコンパクトカーなのはWRCの規定で指定されているから。 他にもこういった車を使うレースはゴマンとあります、なにも背の低いクーペだけがスポーツカーではありませんよ。

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• 車に詳しい方教えてください。 現在、車の購入を検討しています。 夫→古いフィット 私→現行のNBOX 2人とも独身時代に買ったものですが、最近子供が産まれたので乗り換えようかと思います。 一...

  2024.2.26

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  ベストアンサー： スバルは年月が経つと他社よりも維持費が上がっていく傾向にあります。 ホンダは、ADASの性能が良くないです。 コストカットのためにそうしています。 ここにもN-BOX信者がたくさんいますが、あれは大切な家族を後部座席に乗せる車ではありません。 JNCAPで衝突試験とかやっていますが、後ろから衝突される項目はありません。 今、スバルを抜かしたと言われているのはトヨタ車の最新型のADASです。 シ

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• GDB-Dに乗ってる者です。 先週、スポーツ走行した際にタービン付近から異音が鳴り、インプレッサに詳しい知り合いのチューニング屋で実際に乗ってもらったら、音的にタービンではなく、フロントデフ、フ...

  2024.2.26

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  ベストアンサー： タービンインペラ軸のガタが多いならそうかも。 フルフローじゃなくボールベアリングだから、それほどガタは無いはずですが、走行距離をみると疑う。

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• インプレッサやランエボはFFベースの4wdでGTRはFRベースの4wdですが、なぜランエボやインプレッサはあんなに車重が軽いのですか？GTRは6気筒で大排気量だから重いのですか？

  2024.2.23

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  ベストアンサー： WRXやランエボは、ベースとなるプラットフォームは市販のファミリーセダンと共有する宿命にあります。また、400馬力程度に耐える剛性で済みますが、これでもすごい頑強ですね。それでも時代を追うごとに大分重たくなりましたね。 R35GT-Rは、エンジンも車体も２回り大きいですものね。800〜1000馬力で耐える剛性と300km/hに対応する前提で設計されたR35GT-R専用のPMプラットフォーム...

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