スバル インプレッサ G4 「購入前段階の試乗ですが、、、 スバル車の現オーナとして当初はレガシーをと考えていましたが、インプＧ4を購入する前提で試乗しました。なにしろレガシーは立」のユーザーレビュー

購入前段階の試乗ですが、、、 スバル車の現オーナとして当初はレガシーをと考えていましたが、インプＧ4を購入する前提で試乗しました。なにしろレガシーは立

2012.1.11

総評

購入前段階の試乗ですが、、、
スバル車の現オーナとして当初はレガシーをと考えていましたが、インプＧ4を購入する前提で試乗しました。なにしろレガシーは立派になり過ぎ、しかも昨今の社会環境事情完全無視の大型化路線を突っ走って登場、すっかり興味をなくしました。
まずは近くのデーラーで現物と対面し面構えを観て、やはりT社の悪影響にチョイびっくり、cllにそっくりジャン、止めるかどうかしばし塾考、自動車は乗って見なけりゃ真価は判りませんと試乗を申し込んだもの。走り出すとＦＢ型エンジンとＣＶＴの巧妙な組み合わせから齎せられる強力な走りに感心、自分のＴ２５と遜色の無い発進加速感に満足、市井で言われるようなＣＶＴコントロールの違和感は感ぜられずこれなら４at何ぞよりはるかに良いのでは。
同乗のセールス氏のお許しを得て、若干up、downのきついコースを取り加速減速感を体感、速度の制御には体感上の違和感は一切なし。気になったのは唯一、減速しグント低速にした時かすかに金属音がキュルキュル聞こえること。
FB型２Ｌエンジンの回転上昇は感心しないとの評論家のご意見を読んだ経験がありますが、実用域では至ってスムーズかつマナーの良い、Ｆlat－fourらしいものだと感じました。
かつて出始めのＦＢエンジンを載せたフォレに乗ったとき回転を上げるとザラツキ感を感じたことがありましたが、同じＦＢでもこちらはシルキースムーズ、熟成されて来たのでしょうか。

満足している点

水平４気筒エンジンのスバル車らしい走りと加減速のマナー。
硬すぎずゆるすぎないスバルらしいサスペンションと過不足の無いブレーキング。
死角の少ない見晴らしの良い運転席。
広いトランクスルー式のトランクルーム。車によっては後部席のセンター部分だけパタンと開いて、ハイ、トランクスルーですというのもあるが、こちらはホンモノ。

不満な点

路面からのノイズをひろうこと。試乗車のタイヤはヨコハマ社の”デシベル”が装着されていたが、それでも、、、、、。
シートがチープシックに出来ていること。セダンなんだから、もう少しお金を掛けてはいかが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験