スバル インプレッサ G4 「ダウンサイジング成功！！ ダウンサイジングの流れに習い２５００から１６００ｃｃに落としてみました。 新設計されたFB16型１６００ｃｃはCVTとの相性」のユーザーレビュー

ダウンサイジング成功！！ ダウンサイジングの流れに習い２５００から１６００ｃｃに落としてみました。 新設計されたFB16型１６００ｃｃはCVTとの相性

2013.3.18

総評

ダウンサイジング成功！！
ダウンサイジングの流れに習い２５００から１６００ｃｃに落としてみました。
新設計されたFB16型１６００ｃｃはCVTとの相性がよいのか、非力さを微塵も感じさせず良く回りよく走ります。
より重い２０００ｃｃエンジンに用意されたシャシーは、エンジンが軽い分より軽快なハンドリング性能を楽しめるようです。
街中で使い倒すにはもってこいの車ではないでしょうか。よほど流れの速いフランス辺りの経験から見てもこの程度のサイズのエンジンを積んだ車が多いようですから、贅沢を忘れて楽しむことにしましょう。

満足している点

必要にして十分なパワーを出してくれるエンジンとCVT。
このクラスでは国内稀有な４輪ディスクブレーキ装備で高速運転も安心して居られます。
光物の少ないストイックな感じの室内外のシツラエ。
４輪独立でかっちりときめられた足回り。
値段を考えると大変良く出来た車だと思っています。

不満な点

セダンを名乗る限り、シートの作りにモットモット力を入れて欲しいと思います。
回転半径をせめて後３０ｃｍは小さく出来ないものでしょうか。
凡庸になったエンジン音！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験