スバル インプレッサ G4 「僅かに超える横幅に目を瞑れば５ナンバーサイズと云える外寸に滑らかでレスポンスの良いパワートレーンとしなやかなシャシを収めたミドルクラスセダンとしてはか」のユーザーレビュー

僅かに超える横幅に目を瞑れば５ナンバーサイズと云える外寸に滑らかでレスポンスの良いパワートレーンとしなやかなシャシを収めたミドルクラスセダンとしてはか

2013.11.8

総評

僅かに超える横幅に目を瞑れば５ナンバーサイズと云える外寸に滑らかでレスポンスの良いパワートレーンとしなやかなシャシを収めたミドルクラスセダンとしてはかなりの力作。プラットフォームベースとしては今やスバルファミリーの中核を担う番頭格とはいえ、自己主張を抑えたどことなく控え目な印象が却って、知る人ぞ知るイイモノ感が醸し出される処に惹かれる人も多いのかもしれないですね。
スバルはＡＷＤがメインでＦＷＤは影の薄い存在ですが
どっこい仲々の実力はＡＷＤに引けをとりません。個人的にはＦＢ系フラット４＋リニアトロニックを子細に味わいたいならＦＷＤシャシの方が微妙なニュアンスまで楽しめると思いますよ。
ＢＬ系レガシィから乗換えなら現行ＢＲ系レガシィより総合的な魅力では優るとも劣らないです絶対に。
（小生もかつてＢＬＥ３.０ＲスペックＢ６ＭＴに乗っていましたので。でもＧＪでドライブしている時にふとした一瞬の挙動がＢＬを思い出させるところがあり、何だか別れた昔の彼女を思い出す様でちょっと切ないです。あ、関係ないハナシでごめんなさい）

満足している点

必要にして十二分な動力性能。ＳモードＯＮならＢＲＺに迫るレスポンス＆エコモードでもかったるくないビビッドなパワートレーン。不愉快な金属ノイズが無いのも好印象。マニュアルモードパドルシフトは思っていたより使い勝手宜し。プッシュボタン＆直線ゲートのシフトレバーの操作感は絶妙。不自然な反力を感じさせない電動パワステ。見晴らし利くドライビングポジションだが重心低めのフィールは慣れると心地よい感覚。ストローク充分でも抑えの効いた長旅にぴったりのシャシ。 ＮＨＶは総じて低め。サッシドアはメリット多し。メーカーオプション無しのベース車でも充分な装備アイテム。分割可倒リアシートは地味だがかなり便利。スペアタイア標準装備なのはとても良心的。サイドブレーキが足踏みでないのは個人的に二重丸。

不満な点

現行型になって２年経つけど初対面時の「なんかヘン」というスタイルへの違和感はオーナーになった今でも感じる時あり。（特に水平前斜め４５°からとか）
悪くはないけど前席シートはもっとレベルを上げて欲しい。（電動調整とかじゃなくてクッションの材質形状やリクラインのノッチ刻みやシートリフター/スライドの　軌跡の取り方や調整箇所を動かす時の感触なんかも造り込みを感じさせて欲しい。ランバーサポート熱烈希望）
室内の内張の端面の始末が雑過ぎる。正直かなり残念。
リニアトロニックの外寸のせいだと思うけど前席フロアのいびつな形状は何とかならないか？
ＢＬレガシィの時も思ったけどリアワイパーはスタイルを美しく見せるという点からはすごくマイナス。（クリアビューパック非装着時は無くてもいいのでは？）
内外装のカラーバリエーション無きに等しい。黒内装にモノトーン外装では女性に購入してもらいたくないのかと思われても仕方ないよ。
水温計と燃料計はアナログのきちんとしたものを装着して下さい。（水温計無くしたのは個人的に大バツ）
アイサイト非装着だとサンバイザー小さすぎる。
空調３連ダイアルスイッチの節度感が不足。ブラインド操作でも指先感覚で解る事は大切では。
インフォメーションディスプレイは便利であるけど時々連れ合いの小言みたいなうっとおしさも無くはない。
個人的にサンルーフのオプション設定を熱望したい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験