スバル インプレッサ G4 ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

カタログに重大な偽り モデルチェンジによりスタイルが格段に良くなり、レガシーを凌ぐほどの人気になっているようで、確かにセダンは今風の曲線で、新しくデビ

2012.2.21

総評

カタログに重大な偽り モデルチェンジによりスタイルが格段に良くなり、レガシーを凌ぐほどの人気になっているようで、確かにセダンは今風の曲線で、新しくデビューしたスポーツも「乗りたい」気持ちにさせる。 　小生...

満足している点

スタイルは格好良いし、１.６ℓエンジンも昔から良心的な車作りをして来た（個人の感想です）スバルらしい文句のつけようのないものです。

不満な点

シート、インパネ周りのチープさ。同クラスと比較してもかなり見劣りする。 トランクの狭さは前述通りだが、この広さで悪いということではなく、カタログに偽りがあるということ。

乗り心地

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　１２年乗っている車（ＡＵＤＩ Ａ４ １．８ＴＱ／Ｂ５）が故障がちになってきたので、大体同じサイズで４ＷＤ等、スペックも同等のため、次期愛車候補として

2012.2.20

総評

　１２年乗っている車（ＡＵＤＩ Ａ４ １．８ＴＱ／Ｂ５）が故障がちになってきたので、大体同じサイズで４ＷＤ等、スペックも同等のため、次期愛車候補としてどうかなと考え、検分してきました。 　コスト・パフォ...

満足している点

　Ｇ４の２００万円前後という価格設定に対してのパフォーマンスはかなり高いと思いました。 　まじめに作られている印象もあります。 　いわゆる、とてもお買い得な車です。 ４ＷＤゆえの安定感は何物にも...

不満な点

　サイズ的には、いわゆる現在の欧州のＣセグメントに属する車ですが、絶対的な質感は基本的な車両で２００万円という安価な値段からは逃れられないレベルにあると感じました。 　たとえば、ドアを閉める音など、安っ...

乗り心地

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昨日納車しました。 昨日やっと納車しました。 試乗なしで12/10に契約。アクセラと悩みましたが、 ゴルフバックが横向きにすんなり入ったので即決。 エ

2012.2.19

総評

昨日納車しました。 昨日やっと納車しました。 試乗なしで12/10に契約。アクセラと悩みましたが、 ゴルフバックが横向きにすんなり入ったので即決。 エコカー補助金対象だったのでラッキーでした。 本日早朝に...

満足している点

・見た目よりトランクが大きい ・2000ccとしては納得の燃費 ・中低速トルクは十分

不満な点

・FFでアイサイト、2000ccの6MT設定があれば欲しかった。 ・外観形状はBMWの3シリーズ、インパネはアクセラを意識し過ぎ？ ターゲットにされる車も良い車なので良しとしましょう（？） ・もう少し小回...

乗り心地

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納車待ち～ マツダアクセラ20E-SkyActiveと迷った結果、こちらに決定。 外観はアクセラの方が、より流線型で好みだったんですが、アイ・サイトや

2012.2.19

総評

納車待ち～ マツダアクセラ20E-SkyActiveと迷った結果、こちらに決定。 外観はアクセラの方が、より流線型で好みだったんですが、アイ・サイトや追従クルーズ・コントロールなどの付加価値と、細部の個人...

満足している点

【アクセラと比較して】 ・室内長がアクセラよりわずかに長い為、少し幅に余裕を感じる。特に後部座席の膝周りとか。 ・アクセラは試乗（30分程度×3回）で一度もご自慢のi-stopが発動しなかったが、インプレ...

不満な点

・運転席車高が高い。スポーツ系が好きな人には違和感あるかも。 ・当方、スバル大阪での購入だが、発注に対して生産が追いついてないとかで、契約から納車まで2ヶ月～2ヶ月半待ち。これはあまりに長過ぎてテンション...

乗り心地

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良い車です。 以前からスバルの車に興味があり、レガシィやフォレスターなど販売店で試乗させていただいていましたが、今回インプレッサに試乗させていただきま

2012.1.29

総評

良い車です。 以前からスバルの車に興味があり、レガシィやフォレスターなど販売店で試乗させていただいていましたが、今回インプレッサに試乗させていただきました。1.6のスポーツと2.0のＧ４があったので、デザ...

満足している点

（１）エンジンの吹け上がりは気持ちがよかった。スポーツモードも試しましたが、そこまでしなくても十分なパワーを感じました。 （２）足回りがしっかりしています。コーナーリングも踏ん張るし、舗装のつなぎ目などの...

不満な点

（１）タイヤのせいなのか、エンジンが静かな分ノードノイズが気になりました。 （２）内装は、インパネ周りは頑張っていると思いますが、ドア内張りやシフトレバー周り、コンソールあたりがチープに感じられました。 ...

乗り心地

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燃費は、パンフより劣るかも。街乗り、近場中心ならADWよりFFの方が燃費は良さそう。 レガシィに似てる声が多いかもだが、グリルをメッシュに、スポイラ

2012.1.18

総評

燃費は、パンフより劣るかも。街乗り、近場中心ならADWよりFFの方が燃費は良さそう。 レガシィに似てる声が多いかもだが、グリルをメッシュに、スポイラーを付けるなど金額はかさむが、オプションを利用すればか...

満足している点

2千回転ぐらいで60～80㌔まで行くパワー。3ナンバーにしてはコーナリングが効きやすい。 走行中も静かでなおかつ力強い走り。 室内もインプレッサとしては広くゆったり感を感じる。

不満な点

燃費に関しては前よりは改善されたが、通勤時では10～12㌔と普通車と変わらず。

乗り心地

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その他素人なのでよくわかりません-＿- でも素人でもいい車だとわかるということだと思います 21で初の車ですが納車したら大切にしたいです！

2012.1.18

総評

その他素人なのでよくわかりません-＿- でも素人でもいい車だとわかるということだと思います 21で初の車ですが納車したら大切にしたいです！ 黒にしたけど暗いグレーも良かった 白と赤も見たけど赤...

満足している点

前モデルの1．5AWDに試乗したことがありますが加速性能は全く違います. 不適切な表現ですがノート1．5FFくらいに感じました． 安定性は全く違いますけどね！！ 1.6で必要十分です！ 2.0は十...

不満な点

1.6でもアームレスト部分が前方へスライドしてほしかった！！

乗り心地

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試乗記 雪道での30分試乗です スバルの車は何故人気が無いのかが不思議な位、高い完成度を持っています エンジンはアンダーパワー感を気にしていましたが、

2012.1.18

総評

試乗記 雪道での30分試乗です スバルの車は何故人気が無いのかが不思議な位、高い完成度を持っています エンジンはアンダーパワー感を気にしていましたが、全然問題無く非常に扱いやすく、高い静寂性です。　終始安...

満足している点

質実剛健で真面目な車創りのメーカー 拘りを持ったメーカー とにかくナチュラルなドライブフィールで雪上でも良く止まる。 雪上でも左右にぶれない安定した足回り エンジンも非常に滑らかでトルクフル

不満な点

フルタイム四駆なので弱アンダー気味なセッティングなのである域で急に方向を変えようとする 室内のビビり音、内装の組み付けの問題？ 塗装が最低

乗り心地

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購入前段階の試乗ですが、、、 スバル車の現オーナとして当初はレガシーをと考えていましたが、インプＧ4を購入する前提で試乗しました。なにしろレガシーは立

2012.1.11

総評

購入前段階の試乗ですが、、、 スバル車の現オーナとして当初はレガシーをと考えていましたが、インプＧ4を購入する前提で試乗しました。なにしろレガシーは立派になり過ぎ、しかも昨今の社会環境事情完全無視の大型化...

満足している点

水平４気筒エンジンのスバル車らしい走りと加減速のマナー。 硬すぎずゆるすぎないスバルらしいサスペンションと過不足の無いブレーキング。 死角の少ない見晴らしの良い運転席。 広いトランクスルー式のトランクルー...

不満な点

路面からのノイズをひろうこと。試乗車のタイヤはヨコハマ社の”デシベル”が装着されていたが、それでも、、、、、。 シートがチープシックに出来ていること。セダンなんだから、もう少しお金を掛けてはいかが。

乗り心地

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欲しくなった 試乗車を借り出してたっぷり乗り回させてもらいました。1.6と2.0の乗り比べをさせてもらえたのですが、ＣＶＴの恩恵で1.6でも十分な動力

2012.1.9

総評

欲しくなった 試乗車を借り出してたっぷり乗り回させてもらいました。1.6と2.0の乗り比べをさせてもらえたのですが、ＣＶＴの恩恵で1.6でも十分な動力性能です。よーいドンでミラカスタムＲＳに置いていかれる...

満足している点

【外観】 旧型の詰まり過ぎたデザインから脱却して車格なりの雰囲気のある車になりました。フロントの三角窓がどうかと思っていたものの、実車ではさほど違和感も無く、乗ってみると窓、ミラーの配置は絶妙で視認性が良...

不満な点

【ＣＶＴ】 制御や静粛性などにまったく不満は無いのですが、シフトに＋－を付けてエンジンブレーキを細かくコントロールできるようにしてあればさらに良かったのですが・・・。 2.0ならパドルシフトで6段モードが...

乗り心地

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良いと思います 私は、ハッチバックのインプレッサSTiに乗っていますが、足周りの調子が悪くなりディーラーへ その時新型インプレッサを試乗する機会があり

2012.1.8

総評

良いと思います 私は、ハッチバックのインプレッサSTiに乗っていますが、足周りの調子が悪くなりディーラーへ その時新型インプレッサを試乗する機会がありましたので、私なりの感想を書かせてもらいたいと思います...

満足している点

前方見切り。 旧型から一新されたインパネ。 旧型に比べてパワフルに感じる。（SPやトルクは見てないのであくまでも感覚で） 居住スペース多少広くなった。 AWD(4wd)ではスバルは世界でもトップクラスだと...

不満な点

エクステリア。毎度スバルの車には言えることなのですが…良いデザイナーはいないのか！？（あくまでも個人の意見です） 一新されたインパネ。少し情報量が多い気がします。 後ろの見切りの悪さ。後ろの見切りは悪いで...

乗り心地

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斜め視線でインプレッション・・・ ほかの皆さんが走りや装備などに関してはレポートされているでしょうから、それは横においといて＿。 こんな斜めからの視点

2011.12.26

総評

斜め視線でインプレッション・・・ ほかの皆さんが走りや装備などに関してはレポートされているでしょうから、それは横においといて＿。 こんな斜めからの視点でチェックしてみました。 初代のデビュー時、インプはシ...

満足している点

☆他銘柄アリオンやプレミオ、ブルーバード・シルフィなどに比べると骨太感があり、また個性が全面的に押し出している？アクセラやギャラン・フォルティスに比べればフォーマルに映るのではないですか。☆前モデルの４Ａ...

不満な点

★インプレッサのラインナップが複雑になってしまっている？モーターショーで配布されていたカタログでは、最新のスポーツ、Ｇ４、ＳＴＩ、Ｓ２０６？。いったいいくつあるの？？？そんな混乱も＿。 過渡期なんでしょう...

乗り心地

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事故から一転 前車(2.0is リミテッド)が購入１カ月で事故に遭い、さよならする事になってしまった為、現行(2.0is 4G)を購入する事になりまし

2011.12.26

総評

事故から一転 前車(2.0is リミテッド)が購入１カ月で事故に遭い、さよならする事になってしまった為、現行(2.0is 4G)を購入する事になりました。前車と比較しての感想になります。 購入の決め手 イ...

満足している点

・セダンは、前も後ろからもカッコイイ ・出来の良いCVT(走りと燃費を改善) ・乗って分かる運転のし易さ(車幅が狭くなった訳でもないのに、５ナンバーサイズに感じる) ・2.0isにするとホイールがスポーテ...

不満な点

・マルチデスプレイは不要 　プリウスがモーター走行をアピールする為に付けていたが、邪魔でしかない。 　ナビの位置が下がった分画面が上向きになり、後席からは光の反射で見にくそう。 ・トランクの容量はハッチバ...

乗り心地

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今までインプレッサのNAというとどうしてもWRX系やターボ系に隠れてしまっていましたが今回のインプレッサはNAでも全然OKだと思いました。 下手にタ

2011.12.24

総評

今までインプレッサのNAというとどうしてもWRX系やターボ系に隠れてしまっていましたが今回のインプレッサはNAでも全然OKだと思いました。 下手にターボ積むよりこの状態を熟成すればスポーティなNAセダン...

満足している点

2.0に乗りましたが恐らく普通に乗るんなら必要にして十分なパワーです。 CVTも下手なATよりダイレクト感があって良いです。 パドルシフトもレスポンスよく変速してくれるのでなかなか楽しいです。 これ...

不満な点

シートポイントが高い。リフターで一番下にしても結構高い。 私が乗っているBR9レガシィツーリングワゴンも高い方だと思っているんですがそれ以上に高いです。 車の性格を考えるともう少し低くアジャストできる...

乗り心地

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2Lの余裕！（試乗記） 前回の１．６Ｌ車の試乗に引き続き、２ＬのｱｲｻｲﾄAWDに試乗させてもらいました。 ほぼ同じ道を走りましたが、２Ｌのゆとりで、

2011.12.19

総評

2Lの余裕！（試乗記） 前回の１．６Ｌ車の試乗に引き続き、２ＬのｱｲｻｲﾄAWDに試乗させてもらいました。 ほぼ同じ道を走りましたが、２Ｌのゆとりで、ｴﾝｼﾞﾝ回転数を上げることなく山坂道をキビキビ走るこ...

満足している点

①２Ｌのゆとりで、山坂道もキビキビ走ることができる。 ②Ｍモードは、エンジンブレーキが使えて有効。 ③セダンらしいセダン。前からの外観が最高！ちょっとスポーティ感もある。 ④燃費も１．６Ｌでは７ｋｍ／Ｌち...

不満な点

①２Ｌターボがあったら、もっといいのに。 ②Ｍモードは、シフトノブで上げ下げしたい。 ③荒れた路面で、ちょっとバタバタする感じがする。 ④アイサイトは、２ＷＤにもつけてほしい。 ⑤内装色にブラックではない...

乗り心地

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反「スバル原理主義」 購入者ではありませんが（少なくとも現時点では）、価格の割に良いと思います。 なお、私自身は自分の主義を都合よくその時々で変えたり

2011.12.17

総評

反「スバル原理主義」 購入者ではありませんが（少なくとも現時点では）、価格の割に良いと思います。 なお、私自身は自分の主義を都合よくその時々で変えたりしませんので、ご安心を。 当方は某Ｔ社のワンボックス乗...

満足している点

価格を始め、非常に良心的な車であると感じます。安全装備についてもコスト削減が厳しい中、確実に標準化を図っており、パワーだけが取り柄のＮ車とは全く異なります。 ・燃費も通常のガソリン車としてみれば優れている...

不満な点

なし

乗り心地

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アクセラとの比較 マツダとスバルが近くにあったので、アクセラ　スカイアクティブＳとインプレッサＧ４の比較を簡単に。

2011.12.16

総評

アクセラとの比較 マツダとスバルが近くにあったので、アクセラ　スカイアクティブＳとインプレッサＧ４の比較を簡単に。

満足している点

インプレッサの方が見切りがよい。特に前方視界。アクセラはタイトすぎかな。 メーター類はシンプルで見やすい。 リヤシートはインプレッサの方が広い。特に足元。アクセラはこれまた狭い。 乗り心地はアクセラよりソ...

不満な点

ハンドルの自由度はアクセラが上。 オートマの出来はアクセラが数段上。 リニアトロニックはまだＣＶＴの癖が抜けきってない。 また、軽くエンブレを効かすモードがなく、Ｌレンジでは効き過ぎ。 山道、ワインディン...

乗り心地

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欲しくなりました。 試乗してきました。 現在1999年式のインプレッサ（1.8L）を12年間乗っています。 数年後に買い替えを予定していますが、候補は

2011.12.14

総評

欲しくなりました。 試乗してきました。 現在1999年式のインプレッサ（1.8L）を12年間乗っています。 数年後に買い替えを予定していますが、候補はインプレッサかアクセラ。 アクセラ（スカイアクティブで...

満足している点

・走り ・静粛性 ・安全性（がっしりしていると感じました） ・お買い得感

不満な点

・最近のスバルは新車が出るといつもがっくりしますが、 今回も外観がいまいち。 先代のようにそのうち慣れてそれなりに良く見えるようになるのでしょうか・・・ 試乗車の隣にとまっていた先代レガシィの方がずっとか...

乗り心地

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スバル原理主義向け廉価版レガシィ 写真で見ると一見いい車に見えます。 しかし、実車を見ると首をひねりたくなる。 最後に、運転席に座って、コレが自分の車

2011.12.13

総評

スバル原理主義向け廉価版レガシィ 写真で見ると一見いい車に見えます。 しかし、実車を見ると首をひねりたくなる。 最後に、運転席に座って、コレが自分の車になる想像をすると気が滅入る。 ここ数年のスバル車から...

満足している点

・全車横滑り防止装置＆3点式シートベルト＆ヘッドレスト標準装備（当たり前のこと）

不満な点

・表皮の素材はざっくりしてていいのですが、シートそのものが安普請。形も成形法も悪い。 ・ダッシュボード周りが某車そっくり。 ・相変わらず癖の強いステアフィール。まともじゃない。 ・ペラペラのアクセルペダル...

乗り心地

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パワーアップ 3日前に発表になったばかりのインプレッサG4（セダン）を試乗しました。以前、1.5Lのインプレッサを代車で借りて5日間運転したことがあり

2011.12.3

総評

パワーアップ 3日前に発表になったばかりのインプレッサG4（セダン）を試乗しました。以前、1.5Lのインプレッサを代車で借りて5日間運転したことがありますが、そのとき平地ではスムーズに走るなとは思いました...

満足している点

１）前よりトルクが増して、パワーを感じます。馬力は5PSしか上がっていないので、トルクの改善が大きいのでしょう。しかも燃費がかなり向上（10・15モードで17.6km/L、JC08モードで16.2km/L...

不満な点

１）２L車はまだ見ていませんが、カタログを見る限り、外装（アルミホイール、マフラーなど）、装備ともに1.6Lと2Lではかなりの差があります。 ２）現在所有のB4と比べると後からのスタイルはH17年式B4の...

乗り心地

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