スバル インプレッサ 「走るには最高な車 もう古い車なので、その後乗り換えた車も含めて思ったことを書きます。 LSDやらガード類やらゲージ入れてダートトライアルやラリーをし」のユーザーレビュー

走るには最高な車 もう古い車なので、その後乗り換えた車も含めて思ったことを書きます。 LSDやらガード類やらゲージ入れてダートトライアルやラリーをし

2007.1.13

総評

走るには最高な車
もう古い車なので、その後乗り換えた車も含めて思ったことを書きます。
LSDやらガード類やらゲージ入れてダートトライアルやラリーをしていました。
17万5千キロ走り、エンジン１回、ミッション１回、ストラット数知れず交換してきましたが、とにかく楽しく走れる車でした。
雨でも雪でもタイヤさえ換えていれば、恐れることなく走れました。
・燃費は、フルクロスミッションのため高速道路でも一般道でもほぼ7km/Lくらい。東京から鈴鹿まで（400km)走って丁度からっぽになった。
他でもよく書かれているけど、エキパイの遮熱板がすぐに取れるけど無くても良くなったので車検もとおるし、ほっといてＯＫ。

満足している点

レガシーに乗り換えて気づいたのですが、やはり走る楽しみはインプレッサは別物。走りを望みながら悩むならインプレッサにしたほうが良いと思う。
・剛性のある車ってこういう事かと気づかされた車。
・軽い、ハイパワー、クイックなハンドルギア比、硬いボディー、クロスミッションのギア比。
・バッテリーが上がってもあけられる窓。
・飾り気の無い内装。
・腹下に配管、配線が露出していないので、ガードが少なくてすむ。
・LSDを３ついれてから、ハイドロプレーン現象にならなくなった。

不満な点

・前ウインカー。ちょっとヒットするとすぐに割れて落ちた。
・デフが３つも入っている（入れると）ので、メンテナンスにお金掛かる。
・ハブの耐久性が少ない。
・ブレーキが貧弱。パッドの交換要。
・ライト暗いのでリレー必要。
・水平対抗エンジンのため、ジムカーナ等横Ｇが強く長くかかるような乗り方をする場合、オイルの量に注意。
・アンダーガード入れると、渋滞時きかなくなるエアコン。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験