スバル インプレッサ 「間違いなく既存２リッター最強のスポーツカ...」のユーザーレビュー

間違いなく既存２リッター最強のスポーツカ...

2007.1.17

総評

間違いなく既存２リッター最強のスポーツカー。ランエボⅨＭＲと比較しても制動性能（熱ダレ耐久性）で圧勝。周回を重ねるほどに余裕の違いがタイムに現れる。工賃や保障面、手間を考えれば、ノーマルＳＴＩにパーツを後付けするよりも、価格で有利となる。
明確な走り志向があるのなら、一押しの車といえる。

満足している点

国産量産車初の装備である、ブレンボ社製モノブロック対向６ポットフロントブレーキキャリパー、１８インチ２ピースタイプグルーブド　フロントディスクローターが絶品。ミニサーキットや峠の下りで酷使してもフェードどころかペダルタッチすら変化しない。ノーマルＳＴＩのブレンボ４ポットとは比較にならない安心感である。
サスペンションの仕上がりも素晴らしい。コーナーでほとんどロールせず、フルブレーキングでのノーズダイブも最小。不安な挙動が全く無い。走行性能優先なら社外サスは不要と思う。
サスやＤＣＣＤセッティングの相乗効果と思われるが、回頭性も素晴らしい。アンダーステアを感じることはほとんど無く、自然な感覚でノーズがグイグイと入っていく。
専用となるタイヤ、ポテンザＲＥ０７０（２３５ー４０－１８）のグリップ力はラジアルの水準を超えている。Ｓタイヤに近いと思う。
動力性能は、Ｓ２０４同等のエンジンを、ｓｐｅｃＣの軽量な車体に搭載し、ＧＤＢ最強のパワーウェイトレシオ４．３４(㎏／ＰＳ）を実現しただけあり強力。４０００～６０００rpmの強烈な加速は、峠道でもてあますほど。

不満な点

フロントブレーキのダストの多さには覚悟が必要。ホイール色が白なので目立ってしまう。美しく保ちたいのなら、こまめな清掃か、ホイールコーティングでの対応が必要となる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験