スバル インプレッサ の口コミ・評価 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!

スバル インプレッサ 2006年6月〜モデル

価格・評価・グレード情報

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スバル インプレッサ 口コミ・評価一覧

469件中 1~20件
  • S-GT 投稿日: 2020年5月17日
    投稿者: S-GT さん 総合評価: 5.0

    グレード: S-GT/GT 2007年式 乗車形式: マイカー

    今のところ満点 [ 続きを見る ]

  • ウナギ犬に似ているから「うなぎ」なんです 投稿日: 2020年3月17日
    投稿者: danslemidi さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: マイカー

    何人かのお兄さん(もしくはオジサマ)に「いい車乗ってますね~」としみじみ声をかけられて「?」となったことが懐かしい思い出。 「いえいえ、これ普通のファミリーカーなんです」と答えていた。 [ 続きを見る ]

  • 愛車レビュー 投稿日: 2020年3月10日
    投稿者: 猫騙し さん 総合評価: 4.0

    グレード: S-GT/GT 2007年式 乗車形式: マイカー

    4速ATではなく、5速~にしてくれると更に楽しいと思います。 [ 続きを見る ]

  • これでFF? GT2 D型 インプレッサスポーツ 投稿日: 2020年2月2日
    投稿者: ex.走り屋パパ さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 1.6i-S アイサイト(CVT_1.6) 2019年式 乗車形式: 試乗

    度ながらD型ではサスペンションやシャシーまわり等々目に見えない部分&あまり表に公表しない部分が毎ブラッシュアップされたと聞きます。 もっと公表しても良いと思いますが。。。 SGPの乗り味がより素直になった気がします。 硬い(高剛性)だけではないしなやかさがプラスされていると思います。 [ 続きを見る ]

  • ボクサーエンジン入門車 投稿日: 2019年12月14日
    投稿者: トラバント さん 総合評価: 4.0

    グレード: 15S(AT_1.5) 2007年式 乗車形式: マイカー

    4年12万キロ乗りましたが気に入ってました。 ニューポートブルーという初期型にしかない色も渋くて好きでした。スバルの水平対向車としては入門編となる車ですが、視界や取り回しもよくてお勧めの車です。昭和風の「スバル」ステッカー貼ってました。 [ 続きを見る ]

  • 安い!快適!カッコイイ!! 投稿日: 2019年10月25日
    投稿者: nuko299 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.0I 2010年式 乗車形式: マイカー

    現在のインプやXVと足回りやらの構造が一緒で 流用性が高く、カスタムベースに最適。 トイスバルとして適材。 [ 続きを見る ]

  • 水平対向エンジンはバランスが良い!? 投稿日: 2019年9月29日
    投稿者: ノブき さん 総合評価: 5.0

    グレード: 20S_4WD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    走行性能、積載性能、居住性のバランスが取れた良い車です。 この型のインプレッサは2リッターNAが一番バランスがよいのではないかと思っています(マニュアルミッションの設定が無かったのが唯一の欠点。)。 4人までの家族であれば、充分にファミリーカーとして使用できます。 [ 続きを見る ]

  • 実用性+走りー燃費 投稿日: 2019年7月21日
    投稿者: ホエールズ さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-L アイサイト(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    車高が低くて適当にスポーティな外観は好き嫌いが分かれるかもしれませんが、インプレッサは実用車なので実用車として評価すれば、これほど扱いやすい車は少ないと思います。 [ 続きを見る ]

  • 十分早いし、十分載せれて、遊べる 投稿日: 2019年7月6日
    投稿者: ひろちき さん 総合評価: 5.0

    グレード: S-GT_4WD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: 過去所有

    パワーがほしいが、STIには手を出せない、というところで入手した車でしたが、よく走るし、物も載せることができるし、カスタマイズで質感を高めることができる良いクルマだと思いました。 [ 続きを見る ]

  • 念願叶った。 投稿日: 2019年6月24日
    投稿者: BROWNY さん 総合評価: 4.0

    グレード: 2.0GT_AWD(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    納車されたばかりなので、ぼちぼち自分好みに仕上げていきます。 [ 続きを見る ]

  • インプレッサスポーツ試乗 投稿日: 2019年4月28日
    投稿者: プロK@AXVH70 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: 試乗

    カムリの2日後に試乗しました。車両本体価格に100万の差があるようには到底思えない程コスパは高いです。安全装備も十分です。 試乗していてこれで良くない?と思った位です。 しかし満足している点や走行性能等で褒めてはいるのですが全てインプレッサスポーツにしてはという前置きが入ります(・_・; もう少しブランドイメージが高ければ… [ 続きを見る ]

  • 安かった 投稿日: 2019年4月3日
    投稿者: HAL-GH さん 総合評価: 4.0

    グレード: 20S_4WD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    全体ではいい印象。買ってから1年たってないけど愛着もでてきたし、ずっと乗っていきたい。購入時で既に11万キロ走行なのでこれからは不安でしかないけど。とりあえずATF換えて車高調導入したい。時間かけていじります。 [ 続きを見る ]

  • 初心者には申し分ないクルマ! 投稿日: 2019年1月24日
    投稿者: OK187 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 1.5i-S(AT_1.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    スバル独特の水平対向エンジンからくる低速トルクの薄さ、またそれによる燃費の悪さをカバーするほど乗り味に満足しています! [ 続きを見る ]

  • 速い車でした 投稿日: 2019年1月15日
    投稿者: OUTLANDER_FAN さん 総合評価: 5.0

    グレード: WRX-RA 1994年式 乗車形式: 過去所有

    WRCでコリン・マクレーの走りを見せつけられてしまったら、セリカ・ランサーは自然と選択肢から外れていた。130㎞/hからでも踏み込めばドカンと加速したあの感じは、今でも鮮明に憶えてます。(ラジカセも積んでた) 進化し続けるWRX、今でもうれしく思います 地元の販売店さえよければ、スバル車はまた乗りたい。 [ 続きを見る ]

  • ずっと夢だった車 投稿日: 2018年11月21日
    投稿者: すしポスト さん 総合評価: 5.0

    グレード: WRX_STi_spec_C_17インチタイヤ仕様_4WD(MT_2.0) 2004年式 乗車形式: マイカー

    かっこいい [ 続きを見る ]

  • ゴルフと比較するのは正直辛いが、アイサイト付きでコスパに優れる 投稿日: 2018年11月20日
    投稿者: mabots さん 総合評価: 3.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: 試乗

    過去 2 回乗り換え時に比較検討した車。登場当時は雑誌記事などで輸入車 (ゴルフ) にも迫るクオリティということで紹介されていたが、それを真に受けると落胆する。捉え方を変えると、アイサイト付きで 1.6 L なら 200 万以内に収まる実用車としてはコスパは優れているといえる。 操縦性は電動ステアリング中立付近が軽く、ヒラヒラ感があり、比較的ロールさせるような設定となっている。フロントバルクヘッド付近の剛性は輸入車やレヴォーグほど高くないので、従来の国産車の範疇内といったところ。 アクセルレスポンスは中性的で、メリハリはないが万人受けする作り方。街乗りの中間加速はしやすい。 [ 続きを見る ]

  • 必要十分 投稿日: 2018年11月10日
    投稿者: ぶ~さん さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2017年式 乗車形式: その他

    ヴィヴィオの12カ月点検の代車で借りました。 日常の範囲であれば必要十分です。 良く走り、良く曲がり、良く止まる。 今回の車両はオプション満載で、メーカーオプションがすべて付いていたのでアイサイトに加えて、アイサイトセイフティプラスの運転支援と視界拡張も付いており、ナビもパナソニックのナノイー付きだったのでとても快適でした。 ただ、今回の車両と同じ仕様にすると諸費用抜きで250万を超えました。2.0i-Lと変わらない値段になります。 燃費も維持費もほぼ変わらないらしいので2.0i-Lの方がいいような気もしますが。 [ 続きを見る ]

  • 何でもソコソコ出来る中途半端な普通の良い車 投稿日: 2018年10月7日
    投稿者: 大豆パンダ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.0GT_AWD(MT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    全体的に満足する部分が多い。悪い点を多く書いてしまいますが、良い車で満足度が高いため期待基準が高くなり過ぎてしまう為です。(不良は怒られないが優等生は怒られるという現象と同じです) [ 続きを見る ]

  • 運転免許取得40年目で得た一番のお気に入り 投稿日: 2018年9月17日
    投稿者: 6stars さん 総合評価: 4.0

    グレード: 1.5i-Sリミテッド プレミアムパッケージ_AWD(AT_1.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    レースをするわけではないので、WRXみたいなパワーはいらないのですが、高速での合流・追い越し加速や上り勾配での加速等、1000rpm~4000rpmの間でもっとトルクがほしいですね。 しかしインプレッサのNA車はターボ車と違ってほとんどパワーアップ手段がないのが難点。それ以外は良いクルマだと思います。 燃費は今時の同クラスと比べればそりゃあよくないですが、そもそも燃費を優先するならプリウスあたりを買いますよね。 [ 続きを見る ]

  • BPレガシィからの置き換えにどうぞ 投稿日: 2018年9月3日
    投稿者: のぶP さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: 家族所有

    1.6Lのハッチバック、 2.0LのG4、 1.6LのXV、 1.6Lターボのレヴォーグなど、ここ1,2年の間にディーラー試乗や北海道旅行で現行型のスバル車に乗りまくりました。 1.6LのNAは街乗りでも十分ですが、山間部に差し掛かるとパワー不足を感じます。 ※太田市の金山で実証済み レヴォーグの1.6Lターボは、ターボが効き始めるまでのトルクの無さが寂しいし、いざ加給すると燃費がだだ下がり。 シンプルに全領域で扱いやすく、ラグもなく乗りやすかったのが2.0Lモデルでした。 現在、我が家の駐車場には約24万キロ走っているBP5FとおろしたてのGTインプが並んでいますが、2.0L SOH... [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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