スバル インプレッサ の口コミ・評価(2ページ目) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!

スバル インプレッサ 価格・評価・グレード情報

スバル インプレッサ 新型・現行モデル
  • スバル インプレッサ 新型・現行モデル
  • スバル インプレッサ 新型・現行モデル
  • スバル インプレッサ 新型・現行モデル
中古車価格帯

14.0 万円 309.8 万円

中古車を検索

新車価格

116.6 万円 263.5 万円

新車見積もりスタート

買取価格を調べる
471

スバル インプレッサ 口コミ・評価一覧

471件中 21~40件
  • 運転免許取得40年目で得た一番のお気に入り 投稿日: 2018年9月17日
    投稿者: 6stars さん 総合評価: 4.0

    グレード: 1.5i-Sリミテッド プレミアムパッケージ_AWD(AT_1.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    レースをするわけではないので、WRXみたいなパワーはいらないのですが、高速での合流・追い越し加速や上り勾配での加速等、1000rpm~4000rpmの間でもっとトルクがほしいですね。 しかしインプレッサのNA車はターボ車と違ってほとんどパワーアップ手段がないのが難点。それ以外は良いクルマだと思います。 燃費は今時の同クラスと比べればそりゃあよくないですが、そもそも燃費を優先するならプリウスあたりを買いますよね。 [ 続きを見る ]

  • BPレガシィからの置き換えにどうぞ 投稿日: 2018年9月3日
    投稿者: のぶP さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: 家族所有

    1.6Lのハッチバック、 2.0LのG4、 1.6LのXV、 1.6Lターボのレヴォーグなど、ここ1,2年の間にディーラー試乗や北海道旅行で現行型のスバル車に乗りまくりました。 1.6LのNAは街乗りでも十分ですが、山間部に差し掛かるとパワー不足を感じます。 ※太田市の金山で実証済み レヴォーグの1.6Lターボは、ターボが効き始めるまでのトルクの無さが寂しいし、いざ加給すると燃費がだだ下がり。 シンプルに全領域で扱いやすく、ラグもなく乗りやすかったのが2.0Lモデルでした。 現在、我が家の駐車場には約24万キロ走っているBP5FとおろしたてのGTインプが並んでいますが、2.0L SOH... [ 続きを見る ]

  • いいクルマでした 投稿日: 2018年9月1日
    投稿者: siu-1 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 1.5i-S(AT_1.5) 2009年式 乗車形式: 過去所有

    通常グレードのAT車だったので、どちらかというとごく普通のファミリーカー。 可もなく不可もなく、という感じですがソツのないいいクルマだったと思う。 [ 続きを見る ]

  • 賛否両論 投稿日: 2018年8月17日
    投稿者: たけば さん 総合評価: 3.0

    グレード: WRX 1997年式 乗車形式: マイカー

    すごく好き、どうしても乗りたい! そうゆう人以外にはあまりおすすめしません。 4WDターボのセダンに乗りたい、ならば、GDA/B以降のインプや、ランエボをおすすめします。 それなりの知識があったり、同じGC/GFインプ乗りの友人や知り合いが居た方が安心して乗れます。 [ 続きを見る ]

  • 初愛車 投稿日: 2018年8月2日
    投稿者: ふなけん さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2016年式 乗車形式: マイカー

    総合的に満足してます。 [ 続きを見る ]

  • 足回りは流石。乗り心地がとても好き 投稿日: 2018年7月28日
    投稿者: れしゅのるてぃあ さん 総合評価: 4.0

    グレード: 1.5i-s リミテッド 2011年式 乗車形式: 家族所有

    総合評価は5点満点中4。まあほぼ言うこと無し。望み通りの車でした。 [ 続きを見る ]

  • 試乗記 スバル インプレッサスポーツ 投稿日: 2018年7月15日
    投稿者: へたれとすぽばRA さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: 試乗

    元気に走る 剛性感が高く運転しやすい 車両感覚の掴みやすさがレヴォーグより良い オススメとイチオシの間の評価 [ 続きを見る ]

  • 3か月経過して 投稿日: 2018年7月15日
    投稿者: シャコタン猫 さん 総合評価: 4.0

    グレード: S-GT_4WD(MT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    乗りやすく、取り回しもいいし、いい車です。 STIと比べてはいけません。 [ 続きを見る ]

  • STi,ヴァレンティステッカー張りました 投稿日: 2018年6月17日
    投稿者: おんまゆ。 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: マイカー

    乗っていて楽しい車👍 [ 続きを見る ]

  • 初めてのマイカー 投稿日: 2018年5月10日
    投稿者: タクト さん 総合評価: 4.0

    グレード: 15S_4WD(MT_1.5) 2007年式 乗車形式: マイカー

    エンジンはイマイチだが、乗っていて楽しい車。 [ 続きを見る ]

  • SGPの恩恵を感じる最高のコーナリングマシン。 投稿日: 2018年5月6日
    投稿者: Dr.ライトニング さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    全グレードにアイサイトが装備されたのは素晴らしい事だと思います! [ 続きを見る ]

  • 初スバル 投稿日: 2018年4月15日
    投稿者: 2頭竜 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー

    何と言ってもスバル・グローバル・プラットホームによる剛性感は乗っていて安心感がありますし、アイサイトの運転支援は遠距離走行時に心強いですし、疲労感が全然違いますね。 完成度が高い車なのですが、致命的弱点がCVT。低速でギクシャクするし違和感があります。 [ 続きを見る ]

  • 相性良し 投稿日: 2018年2月23日
    投稿者: 青森のM.C さん 総合評価: 5.0

    グレード: WRX WR-Limited 2004 2004年式 乗車形式: マイカー

    とても良い相棒に出会えました。 [ 続きを見る ]

  • 和製ポルシェと呼ばれたい 投稿日: 2018年2月13日
    投稿者: インプGH2 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 1.5i 2007年式 乗車形式: マイカー

    エンジンオイルの選択には苦労しましたが、とにかくオカルトの調整で車が激変することがあるのでポイントを見つけるのが楽しいです。 スバルは初めてですが、いい車です。 [ 続きを見る ]

  • インプレッサスポーツ 投稿日: 2018年1月9日
    投稿者: 朝霧遥 さん 総合評価: 2.0

    グレード: スポーツ 1.6i-L アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2016年式 乗車形式: レンタカー

    昔GC8に乗っていまして、その頃のイメージが強いインプレッサですが、トヨタ傘下に入ってからトヨタになっちゃいましたね… スバル単独だった頃にはもっと面白みのある車を作ってるイメージがあっただけに残念でした。 カローラシリーズのように面白さに欠けますが、実用的な車です。 割とボロカス書いてますが、スポーツ名乗るならもうちょい頑張れよ!ってだけで、ティーダなどの同格車に劣ってるわけではないので、そこのとこは誤解のないようにお願いします。 好きで買う車ではないですが、決して悪い車ではありません。 写真は撮り忘れたのでカタログから。偶然にも同じ色でした(笑) [ 続きを見る ]

  • 街乗りの車好きに丁度いい。 投稿日: 2017年12月25日
    投稿者: impoka さん 総合評価: 5.0

    グレード: WRX_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    どっちつかずと言えば悪いですが、MTで街乗りレベルでも楽しく、車検対応内グッズも割と有り、近年の車に比べると車内は狭いですが、一応ワゴンという事で家庭持ちさんでも上手く口説ければ所持出来るかと。 [ 続きを見る ]

  • 中途半端さが丁度良い 投稿日: 2017年12月21日
    投稿者: ネガティブ爺さん さん 総合評価: 3.0

    グレード: 1.5i-S(AT_1.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    よく言われる加速力や燃費など評判の良い車かと問われるとそうではないかもしれませんが、出来の悪い子ほど可愛いと言いますか。 性能など気にしない私からすると色んな意味で丁度良い車です。 [ 続きを見る ]

  • 12年間ご苦労様でした。 投稿日: 2017年12月3日
    投稿者: ozasiki さん 総合評価: 4.0

    グレード: 1.5i(AT_1.5) 2006年式 乗車形式: 過去所有

    事前の予想通り、スバル車はトヨタ車(2006年までカローラ所有)より故障しやすかった。でも面白さという点ではスバルの方が勝っている。というわけで、次はレガシーツーリングワゴンに買い換えました。 [ 続きを見る ]

  • インプワゴンなのに3ナンバー☆ 投稿日: 2017年10月21日
    投稿者: イニシャルG さん 総合評価: 5.0

    グレード: 1.5i 2007年式 乗車形式: マイカー

    アフターパーツが少ないので自分でいじる楽しみが倍増☆ そのため、オリジナルの1台ができるうれしさがあるよ☆ 私の車は構造変更で3ナンバーに変更仕様☆ [ 続きを見る ]

  • 現在の愛車 投稿日: 2017年10月16日
    投稿者: あぐれ さん 総合評価: 4.0

    グレード: 1.5i-s リミテッド 2011年式 乗車形式: マイカー

    非力さが唯一の欠点といえる。 町中で、よーいドンで隣の軽自動車にあっさり抜かれるのは切ない。 しかしそこをチューニングで改善してしまえば、あとは不満はない車だと思う。 低回転から高回転までしっかり回せ、エンジン音も楽しめる。 2.5L用の頑丈なシャーシとボディを使用しており、安心感は同排気量の車と比べると雲泥の差があると思う。 インプレッサはこの代以降MTが廃止されており、MT車という点で貴重だといえる。 また、エンジンはそれまでのショートストロークのEJ15ではなく、ロングストロークのEL15が載っており、燃費面で改善されている。 しかしこのEL15はこの代のみで廃止となっ... [ 続きを見る ]

471件中 21~40件

インプレッサを見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

口コミを書く

口コミを投稿する (外部サイト)

※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。
みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)