ドイツ車が高額な理由を教えて下さい。 具体的に価格が高くなる部分はどこなのか。 大衆車とされるVW それですら、関税が撤廃されても結構します。

Question

ポロ200万円、ゴルフ300万円弱位でしたっけ？
違っていたら指摘して下さい。

似た形の日本車で言えば、コルトラリーアートやスイフトスポーツといったスパルタンなホットハッチの方が割安に感じるのですが。
ゴルフの価格なら、もう少し追金すればランエボやインプレッサも買える程です。
これらもかなり高速で走る事を前提にした造りかと思うのですが、ドイツ車の方が優れているというのはどの辺りですか？
アウトバーンで使うという前提だと。

「同じ性能の場合、日本車の方が割安」という回答も、理由が納得がいけば有りだと思っています。

補足

yp4902110さんの回答が一番知りたい事の核心に近いですが。 コルトラリーアート等のハードなモデルより、まだゴルフの剛性が上回るという事ですか？ 80～100万円位の開きが有るかと思いますが。 燃費はゴルフの方が良くても、これだけ価格差が有ってはとても埋まらないでしょう。 ハイブリッド論理と同じで。 乱暴な話、シャーシやブレーキさえしっかりしてれば、エンジンはパワーさえ出りゃ燃費が悪くとも用は成す訳で。

Answer 1

全く同じ物でないので、比較検討しようがないですが、例えばボディ剛性を示す数値があって、価格で割れば安いかもしれません!?最終的には個人判断なんで、相対的に高いと言う結論でも良いと思います!!私ならコルトラリーアートのほうがボディ剛性が高いとしても、ベースの良さ、トータルバランスで100万円高くても、ゴルフを選ぶ可能性大です。1度参考までに、試乗なり所有なりしてみて下さい。文字で表せない部分を感じれると思います。決してコルトラリーアートやスポーツスイフトが悪いと言っている訳でなく、違うところがあるということです。それを必要か否かは個人判断で良いのではないでしょうか？

質問者からのお礼コメント

ゴルフなら、極短い距離だけ走った事が有ります。
段差を乗り越えた時に、ガツンと来ない滑らかさと、車体が暴れない剛性を両立してるんですよね。
表現し難い部分だけど、言いたい事は伝わったのでＢＡに選びました。

nyj9bubus57unbqwa8rxさんが言われる事も非常に同感です。

私が特に反感を持つのがサイドエアバック。
ぶつかる以前の事を考えろ、と。
速度が出てても制御出来、衝突を回避し易い車作りを磨けと言いたいですね。

Answer 2

剛性、剛性って実際の数値は知ってるんですかね？
同じ様なセグメント同士なら同じくらいですよ。
インプレッサSTIが23500ニュートンメーターディグリー。
先代ポロは14000ニュートンメーターディグリー。
セグメントが違うし、インプレッサSTIがスポーツが前提で補強は入ってますが…
ちなみに新型ゴルフは先代比80%upの25000ニュートンメーターディグリーだから新型ゴルフは確かに剛性は高い。
まぁしかし、インプレッサもそろそろフルモデルチェンジで剛性UPされる様ですから、似たり寄ったりかな？

BMの3シリーズとの比較ではスカイラインもアテンザもレガシィもほぼ一緒で大体20000〜23000くらい？。マークXはちょい落ちて16000ちょいですが…

衝突安全性もヨーロッパで星5つ車種は日本車でもたくさんありますし、もちろんハイテクのレガシィも星5つ。
アメリカでは販売する全車種が安全のお墨付きをもらった世界で唯一のメーカースバル。

車種グレードによって、ドイツ車を上回る車は当然あります。
コルトなどはわかりませんが、スポーツグレードなら補強などにより剛性は高目と想定できます。

ドイツ車が高額な理由ですが、為替のリスクと運送費。それとブランドイメージの確立の為と思われます。

Answer 3

日本メーカーと違って金かけてますから。
鋼板、足回りの造り、シートなど。
ボディ剛性なんか日本車じゃ足下にも及ばないですよ。
向こうはボディーで乗員を守る考えに対して日本はハイテク(スバルの勝手にブレーキとか)で守ろうという考えの違いもある。

Answer 4

日本の販売店では、AT車の最上位グレードしか扱わないからです。
売れる量が少ないので、なかなか販売経費が捻出できません。
付加価値をつけて高級イメージで売ることで、利益を生む必要があるのです。

ドイツでの価格比較
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/der-neue-Swift.html
http://www.volkswagen.de/de/models/polo/trimlevel_overview.html

日本での価格比較
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/grade_price/index.html
http://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/price.html

安全性能比較
http://www.euroncap.com/results/suzuki/swift/2010/403.aspx
http://www.euroncap.com/results/vw/polo/371.aspx

Answer 5

逆にランエボはフランスでは高い値で売ってます。

Answer 6

最近の話ではないのですが外車ディーラーにいた人に聞いたときは
「その車の上位グレードを持ってくるからだよ。日本車も150～200万とだいぶ開きがあるだろ」
「為替のリスクも考えて値段決めてるのもある」って言ってました。
「オペルなんか向こうじゃ庶民の足だぜ」とか・・・・

Answer 7

何か勘違いをしてませんか？
商売は儲ける事で、いかに高く売るかです。
高く売れるのなら高く売ります。
ドイツ車は高級というイメージが出来上がってるのです。
ブランド品だって同じ事です。
全部が全部イタリアやフランス製造ではなく、中国製造だって有りますよ。

ブランドなのであって、性能だけの問題ではないのです。
そして、ヨーロッパからの輸送費を忘れてますね。
ドイツ車が少ない日本向け仕様は作らないので、日本で日本向けに改造する場合も有ります。

それに、関税なんて何を言ってるの。
日本は、質問者が生まれる前から自動車関税なんて有りませんよ。