アメ車のエンジン音ですが、V8エンジンはなぜドロドロ音なのでしょうか？ 他国車でもV8は全てドロドロ音なのでしょうか？

Answer 1

OHVだろうと、エンジンストロークだろうと、マフラーの不等長などなど、V8エンジンのドロドロ音とは全く関係無いですよ。

V8エンジンでも、フェラーリ、マクラーレンなどのV8エンジンと、アメ車、ベンツ、そしてうちのレクサスもV8ですが、クランクシャフト構造が違う事が大きく、その影響で左右バンクの排気干渉が起こってます。

ドロドロ音はマフラーで多少は抑えられますが、うちの車もV8 5Lのレクサスですが、ドロドロ音ですね。

マセラティやBMWはマフラー構造で上手く消してますが、ベンツのAMG GTなどのV8も同じくドロドロ音です。



先ず、フェラーリやマクラーレンのV8エンジンは、フラットプレーンクランクシャフト構造ゆえに、左右バンクの角シリンダー内が180度毎にずれているので、アクセルレスポンスが良くて高回転までエンジンが回り、排気干渉が発生せずに、高音の金属音であるフェラーリ サウンドが得られます。

ところが、その反面、エンジンの振動が大きいので、レーシングカー、又はフェラーリやマクラーレンの様なスーパーカーしか採用されてないです。




で、質問のアメ車、その他のV8エンジンは乗り心地優先(振動を抑える)為に、クロスプレーンクランクシャフトを採用しているから、片列の排気をマニフォールドで束ねると、90度位相の排気が集合部分で干渉しドロドロ (Burble) という特徴的な排気音が発生します。


この左右の排気干渉が、V8特有のドロドロ音の要因です。


4気筒 水平対向のインプレッサなどは、等長間隔で爆発が起こっているのに、敢えてマフラーを不等長にして、排気干渉を起こしてターボの性能アップをしていますが、V8のドロドロ音とは別物です。


https://ja.m.wikipedia.org/wiki/クロスプレーン

Answer 2

アメリカはとにかく長距離移動が多いので排気量を多くしてトルクを大きくするが高回転まで使わないのがアメ車の考え方でした、このためエンジン音も低回転のドロドロ音になります。

Answer 3

アメ車のエンジン音ですが、V8エンジンはなぜドロドロ音なのでしょうか？


ＯＨＶのＶ８

エンジンのストローク

などの関係

Answer 4

マフラーが不等長だからです。

ドロドロ音が出ない様に、中間で同調させたりする事で抑えています。