四駆は三菱？？車好きな父が、「四駆を作らせたら三菱が1番。」と言ってます。

Question

三菱は色々不祥事がありましたが、技術はあるのでしょうか？？

Answer 1

パジェロの宣伝（イメージ）からではないでしょうか？

エボとインプレッサでは、エボの方が上等な（金の掛かっている）
4WDではあったけどね。

三菱の問題は、生産技術でしょうね。
生産技術は量産することでしか上がらないので
車の生産台数が少ないと、厳しいものがあります。

パートタイムの4WDなら、枯れた技術なので、
三菱でもどこでも、過去には作っていたメーカーなら
どこも変わらないと思いますが、ただ、部品の強度に関しては
設計強度をどこにもってくるかと、生産技術で安く壊れないように
達成できるかとはまた違う次元です。

Answer 2

間違ってはいないと思います

WRCやパリダカなどでも実績がありますし


個人的には和製アメリカンマッスル的な重量と

フロントストラット リアマルチという構造が

あまり好きではありません。

内装もプラスチッキーで安っぽいですし。

Answer 3

＞三菱は色々不祥事がありましたが、技術はあるのでしょうか？？
四駆性能に関しては、三菱自工の技術力が高いのは、疑いようがない。
かつてのウィリス･ジープのライセンス生産に始まり（本家より長く生産してた）、パリダカのパジェロやWRCのランサーエボリューション（ランエボ）は、市販車ベースの四駆システムで優勝を重ねてた。

ランエボ由来の電子制御4WD（S-AWC）は、アウトランダーPHEVにも引き継がれてるし、パジェロやパジェロスポーツ、トライトンと言った本格クロカンは、東南アジアなど新興国での引き合いが強い。

Answer 4

有ると思います。ジープをライセンス生産して防衛省(旧・防衛庁)に納めていますし、パジェロではパリダカに参戦していますから。この度発売したエクリプスクロスで巻き返して下さい！

Answer 5

スバルと三菱が国内では双璧でしょう。
雪道やダートなどで乗り比べるとよく分かります。

Answer 6

四駆は本来４ＷＤ（ＡＷＤ）の意味ですが、
お父様がここで言われる四駆とは「ＳＵＶ」の事を指して言っていると思います。
他メーカーでもランクルとかありますが、やはりパジェロは他の車よりも飛びぬけてますからね。
私も三菱が一歩抜き出ていると思います。

本来の意味である４ＷＤ（ＡＷＤ）の事を言っているのであれば、スバルを無視する訳にはいきません。
スバルと同等で優劣付け難しって感じですかね。

Answer 7

まぁ、イメージでしょうね。

クロカン4WDのパジェロ、デリカ、パジェロミニ

ラリー四駆のランエボ

四駆に力を入れてることに間違いはないですね。

昔なら技術は他メーカーよりあったとおもいますよ。
技術もあり、元気もありいろいろなものを初めて乗用車に使ったメーカーです。

あくまでランクルしかないトヨタよりは技術があります。

トヨタもラリーに参加した車両はほぼランエボユニットを搭載した車両です。
エンジンから足回りまでランエボです。

最近だと、アウトランダーもアジアクロスカントリーでいい成績を出してますね。

三菱はAWDではなくAWC（オールホイールコントロール）です。
特に現行車だとアウトランダーはS-AWCといった元々ランエボの4WD技術だったものをアウトランダーに搭載してます。

ランエボXの性能は海外でも高評価です。
見た目はさておき…。

スノー、ダートでエボについてこれる車両は日本にはなかったはず。インプが改造してあればいけるかな？