スバル フォレスター ハイブリッド 「マイルドボクサー」のユーザーレビュー

マイルドボクサー

2018.10.19

総評

ベース車が2.5Lとなり、世界の流れのダウンサイジング路線を逆走する拡大化。
「北米路線」をひた走るスバルに不満があったが、e-BOXERはもう一つの答えだと感じた。

e-BOXERは２Lのガソリン＋モーター
BOXERの欠点のトルク不足を補うモーターアシストはなかなか効いていて、マイルドハイブリッドなのか？と思うほど制御も素晴らしく加速、再加速でそれを実感できる。昔のプリウスであったようなぎこちなさは感じなかった。

私の苦手なCVTではあるが大人しく乗る分には殆ど気になることもない。

満足している点

スバル車は最終モデルが買いというイメージがあるが、デビューバージョンでもぬかりない完成度。内外装ともに質感もデザインも良いと思う。

またアイサイト、運転アシストも高性能バージョン。大きさは違うが価格的にも三菱のエクリプスクロスを捉えている、個人的には非常に魅力を感じる。

不満な点

カーナビ導入が当たり前のような仕様はもう古い。コネクト系も一長一短があるが、ナビで＋20万、カメラなどつけて合計30万を超えると最終着地額が結構変わってくる。

デザイン

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走行性能

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舗装された通常の試乗コース。

ハンドルドリングはSUVにしては軽快、もう少し重い方が高級感がでると思う。（軽快な感覚は恐らくアクセルレスポンスも関係している。）

総合的に車体が非常に軽く感じるのがスバルの特徴だと思う。

ゆるやかなカーブでのステアリングフィールも非常に気持ちいい。

乗り心地

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フォレスターは流行りのなんちゃってSUVとは一線を画すオフロード性能も持つためか、車内の静音性や乗り心地に「ゴツ」さがあると記憶しているがこのeBOXERの味付けとしては、より街乗り志向でジェントルな乗り心地だと感じた。

三菱のエクリプスクロスも非常に素晴らしかったが、路線としてはそれに近く個人的には自分のイメージするSUV像フォレスター像と近くて好み。

積載性

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十分な広さ

燃費

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試乗車にかかわらずアベレージは12～13をキープしていた様子。

スバルの弱点を大きく補うハイブリットは「有」だと思う。

価格

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故障経験

試乗車なので不明